Bizarerii pe patru roţi

Genialitatea constă şi în a găsi soluţii pe care nimeni până atunci nu s-a gândit că ar putea fi utilizate ori posibile. Mai mult, atunci când designerii responsabili de respectivul proiect înlătură orice barieră şi limitări inginereşti, rezultatul nu poate fi decât unul spectaculos.

Iată unele dintre cele mai fanteziste creaţii pe patru roţi:

Mercedes-Benz F-Cell Roadster

Acest concept retro din 2009 vrea să arate cum elemente din zorii istoriei auto pot convieţui cu unele futuriste într-un singur automobil. Conceptul Mercedes-Benz F-Cell Roadster face trimitere la anul 1885, atunci când primul automobil din lume a intrat în producţie. Triciclul „Motorwagen” prezentat publicului de către Karl Benz stabilea atunci un hotar important în dezvoltarea industriei auto, iar Mercedes-Benz nu putea marca mai bine momentul petrecut cu 125 de ani în urmă decât prin lansarea unui model cu totul special.

Originalitatea conceptului din anul 2009, Mercedes F-Cell Roadster, consta în uriaşele roţi de trăsură cu spiţe, lipsa parbrizului, scaunele din piele cusută, simpliste dar profilate anatomic, elemente retro ce coabiatau cu cele mai moderne tehnologii. Astfel, la loc de cinste stătea fibra de carbon, folosită pentru reducerea masei, unitatea „fuel cell” cu pile de combustie poziţionată la vedere ,lipsa volanului sau a vreunui levier, comenzile ciudatei maşini fiind controlate prin tehnologia „by wire”. Motorul electric genera doar 1,6 CP iar viteza maximă abia atingea 25 km/h. Totuşi autonomia conceptului era de 350 km.

Suzuki Pixy&SSC 

Pixy este un vehicul inividual de mici dimensiuni, propulsat electric. Cu o bună vizibilitate datorată cupolei de sticlă, Pixy beneficia în plus de senzori specializaţi în prevenirea accidentelor. SSC era vehiculul ce găzduia în interior micul Pixy, destinat distanţelor mai lungi. Acesta beneficiază de două locuri, iar propulsia electrică dispune de două motoare plasate în roţile din faţă şi de un sistem de încărcare ce foloseşte celule solare. La apariţia acestui concept în anul 2007, se estima că acesta va intra în producţia de serie peste aproximativ douăzeci de ani, când propulsia electrică se va folosi la scară mult mai largă.

Toyota Hi-CT 

Prin acest vehicul urban în puternică vibraţie cu cultura tinerei generaţii, Toyota a apelat la un design neconvenţional pentru Hi-CT, concept inspirat după aspectul unei gorile. Dimensiunile de 3,3metri lungime, 1,7 m. Lăţime şi 1,8 m.înălţime erau oarecum convenţionale, însă designul cu linia laterală supraînălţată şi cu suprafaţa vitrată îngustă făcea din acest model o ciudăţenie pe patru roţi. Un portbagaj plasat în spate putea fi scos iar uşa din spate se putea deschide pentru obţinerea unui spaţiu interior mai generos. Propulsia era asigurată de tehnologia hibridă plug-in, putându-se alimenta de la priză.

Venturi Astrolab şi Venturi Eclectic

Venturi Astrolab este un bi-post al cărui aspect poate fi descris în cel mai simplu mod drept un paralelipiped aplatizat, o carte ori un pat ambulant. Modelul dispune de o suprafaţă de 3,6 metri cubi de celule fotovoltaice, capabile să încarce bateriile NiMH incorporate. Folosind materiale foarte uşoare, Astrolab poate atinge 120 km/h , în timp ce autonomia era de 110 km/h. Venturi Eclectic se anunţa la apariţia sa drept cel mai economic automobil construit vreodată. Realizat oarecum după aceleaşi principii tehnologice ca şi Astrolab, conceptul dispunea inclusiv de posibilitatea de a fi încărcat la o turbină eoliană proprie. 

Mitsubishi MMR25 

Spărgând toate convenţiile, şocantul concept Mitsubishi era un vehicul capabil să meargă pe orice teren. Aerodinamica avansată era dată de aripa centrală şi spoilerele mobile acţionate de un sistem din aliaj metalic cu memorie  Era omnidirecţional, avea 8 motoare independente şi  roţi compuse din câte 8 role.

Citynews.ro

Foto: http://dsc.discovery.com