Analiza second-hand: Alfa Romeo 159

Un progres calitativ: aceasta a fost misiunea lui Alfa Romeo “159”. Un pas inainte raportat la un model deja de succes - “156”, pentru a se putea confrunta cu forte egale cu concurentele mai galonate, precum BMW Seria 3 sau Audi A4.

Progresul care e evident la ochi se masoara in centimetri, avand in vedere ca “159” e cu 22 de centimetri mai lunga si cu 9 mai lata decat maodelul pe care l-a inlocuit in 2005. Drept urmare, greutatea a crescut de asemenea, si nu cu putin, “marea Alfa are in practica prea multe kilograme in plus (mai mult de 230 fata de “156”), iar acest lucru se reflecta negativ in prestatii si consumuri.

Prezentata in vara lui 2005, “159” a inlocuit de fapt doua modele, “156” si “166”, cel din urma fiind mult timp doar o prezenta fantomatica in oferta Alfa Romeo. Acest fapt, alaturi de nevoia de a obtine o siguranta pasiva optima, explica cresterea dimensiunilor, care nu se reflecta insa intr-un habitaclu mai amplu. Intre motoare se gasesc unitati pe benzina noi: propulsoarele Twin Spark si V6 Alfa au fost abandonate in favoarea motoarelor JTS cu injectie directa, cele cu patru cilindri de 1.900 cmc de 160 CP si 2.200 cmc de 185 CP si un V6 3.2 litri de 250 CP, cuplat cu tractiunea integrala Q4. Este vorba despre propulsoarele de origine GM, revizuite de Alfa, care i-a facut pe pasionati sa strambe din nas. Trebuie spus insa ca raspandirea lor este minimala deoarece toate (impreuna cu unitatea 1800 16V Fiat de 140 CP, in oferta din primavara lui 2006)  nu trec de 8% din inmatricularile din Italia, de pilda.

De cu totul alt success s-au bucurat binecunoscutele diesel-uri JTD ale Gruplui Fiat: cel de 1.900 cmc cu opt supape de 120CP, cu 16 supape de 150 CP si unitatea in cinci cilindri 2,4 litri de 200 CP (care din aprilie 2007 a saltat la 210 CP), disponibila si cu tractiune integrala.

Indiferent de versiune, “159” seduce inca de la prima privire: linia e atragatoare si agresiva, iar interiorul este ingrijit (chiar daca nu se ridica la nivelul celor mai bune concurente. In schimb, aceasta Alfa da tot ce are mai bun pe sosea. Pilotajul este sigur si precis, iar masina nu se pierde cu firea nici macar la manevrele bruste de urgenta. Intr-un sondaj printre proprietarii de Alfa 159, raspunsurile la intrebarea “Ce i-a satisfacut cel mai mult?” au fost: 19,5% - Estetica, 16,6 % - Tinuta de drum, 8,4% - Prestatiile, 8,3% - Franele, 6,1% - Motorul, 4,1% - Directia.

Diesel-urile asigura prestatiii adecvate, dar duc lipsa de cuplu la turatii joase, iar masa importanta a masinii nu ajuta tinerea sub control a consumurilor, ridicate pentru versiunea pe benzina.

Chiar si in ceea ce priveste fiabilitatea, “159” nu dezamageste in general, desi nu este scutita de probleme. O anomalie lejera, dar destul de raspandita, este reprezentata de zgomotele interiorului, mai ales la nivelul plansei; insa cu mult mai serios acest defect generat de trensmisie (planetare si diferential). Transmisia este uneori pusa sub acuzare din cauza vibratiilor si a zgomotelor in deplasare. In general, mecanicii intervin inlocuind complet planetarele. Celelalte componente isi fac treaba cum trebuie.

Mai sunt semnalate, intre altele, defectiuni ale alimentarii, sub forma reprizelor neregulate ale diesel-ului de 1.9 JTDm 16V, in timp ce la 2.400 JTDm defectarea actuatorului colectorului de evacuare poate duce la activarea modului “recovery”, rezolvata cu o rechemare in service. In rest, sunt inregistrate unele critici aduse climatizarii automate, care nu mentine constanta temperatura selectata. In bord se poate intampla ca unii martori sa se aprinda fara un motiv anume, uneori chiar si speaker-ul telefonului mobil poate da unele probleme.

Raspunsurile la intrebarea “Ce i-a satisfacut cel mai putin pe proprietari?” au fost:
14,6% - Finisajele, 10,2% - Motorul, 9,8% -Silentiozitatea, 7,8% - Fiabilitatea, 6,7% -Consumul, 5,9%  - Calitatea, 5,4% - Transmisia, 3,9% - Electronica.

Evaluarile formulate pe baza clientilor raportate la vanzarile lui Alfa Romeo 159
si comparate cu valoarea segmentului au dus la un rezultat mediu. Astfel, notele fiabilitatii au fost 7 pentru motor, 5 pentru transmisie, 7 pentru directie, roti, suspensii, 8 pentru frane, 6 pentru instalatia electrica si accesorii, 6 pentru caroserie.

Si in cazul lui 159, problemele cele mai raspandite se gasesc pe primele exemplare, cele produse in 2007 si 2008 - dupa facelift - se comporta mai bine. Fiind o marca premium, preturile pieselor de schimb sunt ridicate si service-ul costisitor, deci alocati-va un buget suplimentar pentru evenutalele remedieri ale exemplarelor second-hand.

citynews.ro

Foto: www.webwombat.com.au