Cel mai evoluat Porsche din gama 911 Turbo

Au trecut mai bine de 35 de ani de cand, prin 1974, isi facea aparitia primul Porsche 911 Turbo, constructorul german fiind pionierul introducerii injectiei de benzina la un motor turbo. De atunci, noile supersportive construite sau imbunatatite, au devenit din ce in ce mai performante si mai echilibrate ca si comportament.

Ultima generatie Porsche 911 Turbo vine cu modificari de ordin tehnic care sunt subliniate la exterior de un nou spoiler fata cu prize mai generoase de aer, lumini de zi si indicatoare cu led. Sunt oferite optional lumini adaptive, iar standard sunt roti de 19 inchi cu jante forjate, in doua tonuri si guri mai mari de evacuare pentru esapament.

Cutia de viteze manuala in sase trepte este oferita in standard, dar noutatea o reprezinta cutia secventiala PDK cu sapte trepte. Transmisia este integrala permanenta, sistemul fiind gestionat electronicde PTM (Porsche Traction Management).

Sistemul PTV (Porsche Torque Vectoring) consta intr-un diferential spate mecanic a carui actiune este completata de interventia asupra rotilor care pierd aderenta prin intermediul sistemului de franare.Toate aceste sisteme snt completate de PASM ( control activ al suspensiilor ) si, optional, de frane cu discuri ceramice.

Motorul noului 911 Turbo a crescut in cilindree de la 3,6 litri la 3,8 litri, acesta fiind primul propulsor dezvoltat de la zero pentru 911 Turbo. Inginerii au urmarit cresterea eficientei procesului de ardere si, astfel, concomitent cu injectia directa multiduza si turbinele cu geometrie variabila(VTG) cu compresoare majorate, inca unice pe piata pentru un motor pe benzina, au fost realizate galerii de admisie si expansiune.

Aceasta inovatie a aparut initial pe 911 GT2 si are drept scop cresterea puterii si reducerea consumului .

Fara Overboost (oferit optional cu Pachetul Sport Chrono - 4.000 de euro), motorul lui 911 Turbo dezvolta 500 CP, acceleratia 0-100 km/h fiind absolvita in 3,7 sec, iar cu Overboost in 3,4 sec. Viteza anuntata de constructor este de 314 km/h, totul la un consum mediu declarat de 11,4 litri la 100 km.

Pe circuit sau in trafic, noul 911 Turbo, chiar daca este mai performant, se dovedeste mult mai docil si mai usor de utilizat. Transmisia PDK schimba treptele extrem de rapid, fara a fi necesara ridicare piciorului de pe acceleratie. Datorita noului diferential al puntii spate, masina se inscrie mai usor pe traiectorie, efectul de subvirare fiind aproape insesizabil, atat timp cat toate sistemele active de securitate raman active .

Tinuta de drum este ajustata si de barele stabilizatoare mai groase care ajung la 25 mm. Ca optionale, in oferta sunt oferite tampoane de motor active controlate electronic, ale carui fluid magnetic isi schimba vascozitatea la trecerea curentului.

Acestea au ca scop imbunatatirea confortului prin reducerea vibratiilor si cresterea performantelor.
Toate aceste noutati sunt oferite la un pret de 150.000 de euro, in cazul coupe-ului avand cutie manuala in sase trepte si peste 160.000 de euro pentru Cabrio .         

citynews.ro