BMW M3- 25 de ani dedicati performantei
In urma cu 25 de ani, in august 1985, pentru fanii marcii si nu numai, BMW lansa cel mai rapid Seria...
...citesteDin aceeasi categorie
| Sport | Din oras | Eveniment | Politica | Interviu | Sex | Sanatate | Diete |
| Lifestyle | International | Afaceri locale | Economic | IT & Gadgets | Reteta Zilei | Foto | Video |
In urma cu 25 de ani, in august 1985, pentru fanii marcii si nu numai, BMW lansa cel mai rapid Seria...
...citesteDin aceeasi categorie
Trupele Coma si Luna Amara au fost alese pentru a canta in deschiderea concertului Ozzy Osbourne de catre...
...citesteDin aceeasi categorie
| CAD | CAD | 3.1623 |
| CHF | CHF | 3.2808 |
| EUR | EUR | 4.2796 |
| GBP | GBP | 5.1351 |
| HUF | HUF | 1.5068 |
| USD | USD | 3.3328 |
| XAU | XAU | 134.1946 |
Ministrii lui Boc stau azi cu sabia de-asupra capului. Surse de la centru spun ca sedinta de Guvern programata...
...citeste
Ministerul Educatiei, Cercetarii, Tineretului si Sportului a stabilit deja calendarul examenului de bacalaurea...
...citeste
Rata de promovabilitate in acest an la probele sportive de admitere la Scoala de Agenti de Politie „Sept...
...citeste
Conducerea ecologica este singura solutie de reducere a consumului de carburant si a emisiilor de dioxid de carbon eliberate de automobilul dumneavoastra. Printr-un comportament adecvat, soferul poate influenta intr-o masura decisiva consumul de carburant si nivelul de noxe. In acelasi fel poate preveni uzura timpurie a masinii si riscurile de aparitie a defectiunilor si a accidentelor.
A conduce “ecologic” inseamna a-ti adapta stilul propriu pentru a evita solicitarea excesiva a motorului automobilului, ceea ce poate duce la diminuarea cu pana la 20% a consumului de carburant. Economii mai substantiale se pot face in cazul automobilelor de clasa mica, citadine, care sunt recunoscute pentru consumuri mai mici.
Stilul de conducere ecologic este un comportament ce poate fi invatat, indiferent de marca autoturismului condus si de vechimea permisului auto. Iata cateva sfaturi:
1. Pornirea si oprirea motorului. Nu trebuie sa incalziti motorul dupa pornire, porniti la drum imediat. Daca sunteti obligati sa stationati la stop sau in ambuteiaje mai mult de un minut, opriti motorul!
2. Schimbarea treptelor de viteza sa se faca la momentul optim. Reduceti viteza cand ajungeti la 1.000 rpm. Treceti intr-o treapta de viteza superioara cand atingeti aproximativ 2.000 rpm in cazul unui motor diesel si 2.400 rpm in cazul unui motor pe benzina. La viteza de 50 km/h, este recomandat sa fiti deja in treapta a 4-a sau chiar a 5-a.
3. Deplasarea. Trebuie sa se faca cu viteze cat mai constante, fara accelerari si franari bruste. La viteza de 50 km/h este recomandat sa ridicati piciorul de pe acceleratie cu 100-150 de metri inainte de apropierea de culoarea rosie a semaforului!
4. Accelerarile. Pana la atingerea vitezei de 50 km/h, este recomandat sa accelerati
ca sa schimbati repede vitezele pana in treapta a 5-a, dar peste 50 km/h accelerarile trebuie sa fie moderate. Pe timpul urcarii pantelor accelerate constant si stabilizati viteza la 40 -50 km/h. Pastrati aceeasi viteza si la coborare. La coborare este recomandat sa ridicati piciorul de pe acceleratie pentru a reduce consumul.
5. Alte sfaturi:
- Nu transportati greutati inutile in masina.
- Demontati portbagajul exterior si barele de fixare ale acestuia daca nu transportati nimic la exterior.
- Folositi aerul conditionat cat mai putin si nu circulati cu geamurile deschise. De asemenea, aveti grija ca pneurile sa fie bine umflate pentru ca forta de frecare sa fie cat mai mica.
- Dotati-va masina cu pneuri cu rezistenta scazuta la inaintare, care va pot imbunatati consumul cu 5-11%.
citynews.ro
Responsabilitatea pentru continutul comentariilor nu apartine redactiei citynews.ro, ci utilizatorilor care le posteaza.
La punctul 2 ambreiajul nu are nici o legatura,nu stiu la ce ma gandeam.Si nu am scris adevarul absolut ci doar o parere.
Autoturismele de clasa mica NU au consum mai mic pt ca puterea motoarelor este mult prea mica pt greutatea masinilor(exceptand "Smart"-ul care nu poate fi numit masina),in consecinta consuma chiar mai mult decat multe masini de clasa medie.Exista multi posesori de masini de clasa medie care se plang de consum.Cel mai putin consuma masinile diesel cu cutie in 6+1 trepte(indiferent de marca masinii).Cele mai bune sunt motoarele multijet fiat-alfa romeo cu un ex relevant:motor 1.9,140 cp consum urban practic 5.6l/100(cu motorina Petrom) si 6.5l/100 (cu motorina Rompetrol..aditivata pt a proteja interesele lor nu motoarele noastre).
1.Un motor rece nu functioneaza la parametri optimi deci consuma mai mult..pe langa ca se distruge.Daca opresti motorul si il tot repornesti distrugi bateria(care si asa e greu sa se reincarce,avand nevoie de 1 h de functionare continua a motorului) si pierzi mai mult atat economic cat si ecologic...si ar fi si ppenibil sa faci asa ceva.
2.Nu inteleg inceputul pt ca nu are sens dar banuiesc ca "reduceti viteza" inseamna "treceti intr-o treapta inferioara".Poate e valabil la Dacia 1310 dar la 80 % din masini nu e.La 50 de km la ora in viteza a 4-a motorul e subturat si consuma mult mai mult decat un motor supraturat,pe langa asta se distruge ambreiajul si cutia de viteze.In a 5-a,la 50 km/ora,"moare" motorul si la 1310 asa ca la un diesel e indiscutabil.ESENTIAL E CA MOTORUL SA FUNCTIONEZE LA TURATIA OPTIMA,NU ARE IMPORTANTA TREAPTA DE VITEZA CARE E DIFERITA DE LA O MASINA LA ALTA SI DE LA O MOTORIZARE LA ALTA.
3.Poate ajungi la semafor facand asa ceva doar daca scoti din viteza dar cu siguranta te alegi cu injuraturi.Asta daca nu intra nimeni in tine.
4.E imposibil pt nu sunt toate pantele si coborarile la fel.Pe unele nu poti sa mergi cu viteza asta(din cauza limitarilor de viteza,gropilor si a altor motive),iar pe altele ajungi lejer la 100 de km/h daca sunt inafara localitatilor.Panta trebuie sa o urci cat mai repede posibil pt a primi ajutor si de la inertie..iar la coborare e indicat sa accelerezi usor(daca nu trebuie sa opresti jos) pt a nu pierde avantajul oferit de aceeasi inertie..
5.Confortul e mult mai important decat consumul nu doar pt comoditate ci MAI ALES PENTRU SIGURANTA CIRCULATIEI.Un sofer care nu mai poate de cald,sau de frig,nu o sa conduca niciodata la fel de concentrat ca unul care nu are asemenea probleme.In plus nu am observat diferente notabile de consum.
Buna ziua!
Nu inteleg, la punctul 2, cum sa reduc viteza cind ajung la 1000 rpm. La 850 rpm sau 900 rpm, dupa caz, motorul este la "relanti". Daca la 1000 rpm reduc viteza, inseamna ca stau pe loc si nu voi putea ajunge la 2000 rpm cum spuneti in fraza urmatoare.
In continuare, daca la 50 km/h sunt in treapta a 5-a de viteza, motorul ( fie el si pe benzina) este subturat iar consumul creste. Indiferent de capacitatea cilindrica a motorului, la 50 km/h nu poti accelera intr-un mod optim fiind deja in trapta a 5-a. Chiar si in treapta a 4-a este destul de greu sa obtii un consum redus la 50 km/h. Poate la 60 km/h, depinde de motor.
Verificati chiar dumneavoastra cele scrise in articol si vedeti daca reusiti. Este recomandabil sa utilizati pentru test un automobil cu computer de bord care sa va indice consumul instantaneu.
Va doresc succes si o zi buna.
VIDEO Un profesor baimarean este demn de Cartea Recordurilor, dupa ce intr-un singur semestru a lasat nu mai putin de 147 de corigenti, procentul de promovabilitate la cursurile lui fiind de 30,12%. Dascalul,...
Intre localitatile Sangeorz- Bai si Maieru, Vasile M din Sangeorz- Bai, in timp ce conducea o motocicleta, din cauza vitezei excesive, a pierdut controlul acesteia, parasind partea carosabila si lovindu-se...
termeni si conditii | redactie | publicitate
Cluj | Bistrita-Nasaud | Mures | Maramures | Alba | Sibiu | Bucuresti
Pentru a primi prompt in fiecare dimineata cele mai importante stiri din orasul meu.
Abonare
