Ofensiva japoneză: Lexus LF-LC și Acura NSX Concept

Diviziile premium de la Toyota (Lexus) şi Honda (Acura) au încântat publicul american în cadrul NAIAS 2012 (Detroit) cu două concepte de coupe-uri având ambele propulsie hibridă, dar exerciţiul desăvârşit de design al japonezilor a fost cel care i-a fermecat în ultimă instanţă pe cei aproape 700.000 de vizitatori ai salonului.

Lexus LF-LC se vrea o viziune futuristă şi în acelaşi timp o schimbare radicală de imagine, comparativ cu actualul bolid de 350.000 de euro, Lexus LF-A. Ca design, partea frontală este dominată de o grilă cu faguri ce are forma a două trapeze suprapuse, cel mic de deasupra fiind cu baza în sus. Fluiditatea caracterizează acest coupe Lexus de 2+2 locuri, inclusiv dacă ne referim la blocurile optice frontale cu decupaje în formă de bumerang pe spoilerul faţă sau dacă amintim de continuarea stâlpilor parbrizului care fac un joc de-a v-aţi-ascunselea la întrepătrunderea cu suprafaţa translucidă a plafonului. Aripile spate sunt musculoase, iar împingerea roţilor spre exteriorul caroseriei şi adoptarea de console scurte îi conferă Lexus-ului LF-LC un aspect de GT veritabil atunci când este privit din lateral. Partea din spate cu stopurile liniare şi înguste amintesc de supercar-ul Jaguar C-X16, dar tema ce constă în bifurcarea lor spre colţurile posterioare ale maşinii este una originală. Interiorul lui Lexus LF-LC încearcă să ţină pasul cu euforia degajată la exterior. Aici putem aminti de un design mai simplificat, fără consolă centrală, dominat de două ecrane LCD de dimensiuni generoase, cel central de 12 inci fiind accesat prin touchscreen. Tracţiunea conceptului Lexus este pe roţile posterioare, propulsia fiind hibridă.

Bolidul diviziei de lux de la Honda este reînvierea unui nume de legendă pentru fanii curselor şi a drift-ului. Acura NSX Concept 2012 a fost atent proiectat şi construit pentru performanţă pură, motorul fiind poziţionat central iar tracţiunea este integrală. Ca stil, prin postul de conducere avansat, capota scurtă şi joasă sau desenul farurilor, noul Acura NSX Concept aduce foarte mult cu Audi R8. Tracţiunea integrală în viziunea Acura constă dintr-un motor pe benzină cu injecţie directă cu arhitectură V6 poziţionat în spatele scaunelor faţă şi care antrenează doar roţile din spate, iar angrenarea punţii frontale este lăsată în seama a două motoare electrice. Sistemul de tracţiune integrală de la Acura - Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) poate genera cuplu negativ sau pozitiv pe viraje pentru a-i imprima maşinii traiectoria dorită de şofer. Utilizarea de materiale uşoare pentru caroserie a permis scăderea simţitoare a greutăţii noului NSX, cu efecte directe asupra repartizării maselor pe punţi, în paralel cu o eficienţă energetică sporită.

Citynews.ro

Foto: http://www.carblog25.com