Veyron în patru uşi: Bugatti Galibier

Conceptul unei limuzine supreme de lux în patru portiere ce va purta prestigioasa siglă Bugatti va intra în sfârşit în producţie anul acesta.

Constructorul Bugatti, aflat încă din anul 1998 sub umbrela Volkswagen, cocheta încă de acum 20 ani cu ideea unui astfel de model plasat peste Rolls-Royce, mai precis încă din anul 1993, când la Geneva prezenta conceptul EB 112. Ulterior, proiectul a evoluat în experimentul Bugatti EB 118 prezentat la Paris 1998, o superlimuzină cu patru portiere animată de un motor cu 18 cilindri. A urmat apoi în 1999 la Salonul de la Geneva o nouă interpretare prin Bugatti EB 218, un model cu patru portiere şi veleităţi de superlimuzină. Apoi s-a aşternut praful până în anul 2009 când Bugatti a reamintit semnificaţia numelui său prin dezvăluirea într-un cadru exclusivist, chiar la sediul mărcii din Molsheim a superlimuzinei 16 C Galibier Concept.

Bugatti Galibier renunţă la configuraţia celor 18 cilindri în favoarea unui propusor cu 16 cilindri dispuşi într-o armonizată orchestră cu arhitectură „W”. Cu toate că limuzina va avea un gabarit considerabil (peste 5,5 metri lungime şi 2,2 tone), nu s-a renunţat la pedegree-ul de Veyron, respectiv la pretenţiile de dinamism. Astfel, elementele de caroserie au la bază tehnologiile specifice clasei supersport prin utilizarea fibrei de carbon la panouri faţă, spate şi plafon şi a aluminiului pentru aripi. 

Elementele unice de design, nemaiîntâlnite la modelele contemporane, precum nervura de pe pavilion, cel de-al treilea stop vertical care despică luneta în două, ori capota motorului care se deschide pe centru asemenea unor aripi de fluture sunt inspirate de la modelele Bugatti 57 Atlantic şi Bugatti 41 Royale. Linia rotunjită a lunetei şi a hayonului care se contopesc cu aripile spate rotunjite şi stopurile ce îmbracă discret colţurile caroseriei sunt elemente ce seamănă cu cele prezente pe limuzina Porsche Panamera. 

Legat de partea tehnică, propulsorul va fi derivat din cel de pe Veyron, adică un 8.000 cmc şi aproape 1.000 CP. Bugatti Galibier va fi cea mai rapidă limuzină din lume, viteza maximă cochetând cu pragul psihologic de 400 km/h iar demarajul 0-100 km/h va fi probabil în jurul a 3 secunde sau chiar sub. Pentru ca potenţialul motorizării să fie valorificat în mod optim, superlimuzina Bugatti va dispune de tracţiune integrală. Arsenalul tehnic este completat de sistemul de frânare cu discuri ventilate din material ceramic, rezistente şi stabile la temperaturile înalte, deosebit de eficiente la torturile repetate generate de frânările violente de la viteze la care unele avioane obişnuiesc să decoleze.

Nu se cunoaşte încă preţul la care Veyron-ul în patru portiere va fi scos la vânzare, însă cert este că, chiar şi în aceste perioade dificile, luxul continuă să se vândă bine în continuare, iar Bugatti Galibier are toate şansele să fie un succes de piaţă.

Citynews.ro

Foto: http://www.islive.ro