Centura provoaca noi reactii adverse din partea cetatenilor

Subiectul legat de viitoarea centura a municipiului starneste tot mai multe reactii. Astazi, am primit la redactie un e-mail semnat de un locuitor al orasului, care vrea sa initieze o actiune de strangere de semnaturi impotriva proiectului. Il publicam in totalitate.

Din presa am aflat prima data despre realizarea variantei de ocolire a municipiului Bistrita. Am consultat apoi documentatia depusa la sediul Agentiei pentru Protectia Mediului Bistrita-Nasaud pentru a primi avizul de mediu. Tot din presa aflu ca, la nivel de Consiliu Local Bistrita, nu s-ar sti ca exista deja o varianta aleasa pentru care s-a intocmit deja un Studiu de Fezabilitate. Inducere in eroare de catre alesii locali pentru a se castiga timp (pentru obtinerea acordurilor si avizelor, pentru ca apoi sa nu se mai poata face nimic) sau chiar nu se cunoaste stadiul exact?   Imi este greu sa imi dau seama. Cert este ca nu mai este prea mult timp.

In timp ce ne pierdem timpul cu dezbateri si polemici, documentatia depusa va primi avizele necesare si va fi prea tarziu. Chiar daca la nivel de autoritati locale de mediu ar exista opozitie, atata timp cat nu exista argumente puternice, nu se poate refuza acordarea avizelor solicitate. Un argument puternic ar fi si opozitia unui numar mare (cand spun mare ma refer la mii) de bistriteni.

Odata obtinute avizele, proiectul va merge mai departe pentru finantare, pentru ca este greu de crezut ca s-au investit bani in studii de fezabilitate doar pentru a avea activitate, indiferent ce ar spune alesii nostri de la nivel local sau de la nivel de ministere. Inaintat Comisiei Europene, insotit de acorduri de mediu si avize- a caror obtinere CE nu o mai verifica, proiectul are toate sansele sa si obtina finantare si sa fie realizat.

Cunosc faptul ca fara sprijinul si implicarea activa a mass-mediei nu se poate realiza o informare a cetatenilor corecta si obiectiva, dar nici nu se poate obtine sprijinul locuitorilor orasului pentru  o actiune comuna pentru a determina factorii de decizie de la orice nivel ar fi acestia, sa tina cont si de parerea locuitorilor unui oras intreg cand realizeaza un proiect de asemenea amploare.

Vin la dumneavoastra cu rugamintea de a citi randurile de mai jos si, daca credeti ca bistritenii ar trebui sa afle ceea ce scrie in aceste aici, sa le publicati.  Mai departe, daca veti considera ca este de interes, poate ajutati orasul organizand o actiune comuna pentru strangerea de semnaturi pentru ca actiunea sa fie in sprijinul orasului. M-am adresat tuturor reprezentantilor mass-media locale stiind ca, daca veti considera oportun, veti gasi calea de a va uni eforturile intre dumneavoastra si cu locuitorii pentru a veni in sprijinul orasului. In opinia mea, ar trebui intocmite liste intr-o perioada determinata (una- doua saptamani), care apoi, atasate unui memoriu, sa fie trimise in numele semnatarilor catre: CNADNR, IPTANA, Agentia Nationala de Protectia Mediului, Ministerul Mediului, Comisiei Europene. Poate se pot gasi niste puncte in oras unde acestea ar putea fi semnate. Poate nu este cea mai buna varianta, poate aveti alte idei, mai bune, dar va rog sa ne ajutati.

Personal, am intocmit un posibil tabel, pe care pot sa-si puna semnatura si cei care sunt de acord cu actuala varianta si va stau la dispozitie daca veti considera ca pot sa va fiu de ajutor daca veti initia o actiune. Deocamdata, m-am adresat dumneavosatra pentru a va solicita eu ajutorul.
Timpul trece si fara o actiune urgenta si comuna, altii vor decide ce considera ei ca este mai bine pentru noi.
 
 
Construirea unei variante de ocolire a municipiului Bistrita este un lucru bun si necesar, pentru a scoate in afara orasului traficul de tranzit intern si international. Departe de a indeplini insa aceasta conditie, asa cum rezulta din documentatia depusa deja de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, prin proiectantul SC IPTANA SA, varianta aleasa, unica, este cea care strabate municipiul de-a lungul sau, prin cartiere populate, la o aruncatura de bat de parcul municipal. In acest moment, nu se mai discuta de o alta varianta, cea aleasa fiind „la baza Dealului Mocilor, apoi pe malul raului Bistrita, in lungul strazii Codrisor....la baza dealului, de-a lungul Strazii Ghinzii .....urmand ca traseul sa se desfasoare pe malul stang al raului Bistrita, pana in apropierea zonei de agrement si a lacului”.

Citatele  sunt din documentatia respectiva, care poate fi consultata la sediul Agentiei pentru Protectia Mediului Bistrita-Nasaud, acolo unde pot fi vazute si planurile respective. Deci nu mai este vorba de tatonari ci de perioada de obtinere a acordurilor si avizelor. Documentatia respectiva nu a fost depusa doar la APM BN  ci la toate autoritatile a caror avize si acorduri sunt necesare.

„La solicitarea Primariei Bistrita, pe ultimul sector varianta parcurge traseul drumului existent, din dreptul Unitatii Militare, la baza Dealului Ghinzii. Acest teren este in proprietatea Primariei Bistrita......In acest fel, varianta de ocolire se desfasoara in extravilanul Municipiului Bistrita, indeplinind astfel conditia de baza”. Concluzia este ca pentru a fi realizata, varianta de ocolire trebuie situata in extravilanul municipiului, conditie indeplinita pe ultimul sector.
Intr-un articol aparut recent in mass-media locala, domnul primar spune ca prin realizarea acestui proiect vor beneficia 83000 locuitori ai Bistritei. Cum, domnule primar? Bistritenii merg la piata prin oras, pe acolo isi duc si copii la scoala, drumul la magazinele orasului trec tot pe unde trec si azi, tot prin oras treceti si dumneavoastra cand mergeti la Primarie. La Cluj drumul existent va fi folosit in continuare, iar spre Moldova la fel. Cei mai multi dintre locuitorii orasului nici macar nu vor circula vreodata pe acest drum.

Da, vom beneficia cu adevarat toti locuitorii daca varianta de ocolire va fi realizata si scoasa in afara orasului, aerul va deveni mai curat, locuitorii din zona actualei centuri a orasului nu vor mai fi la fel de poluati. 
Revenind la documentatie, in ceea ce priveste incidenta fenomenelor de instabilitate, zona aleasa se caracterizeaza prin „potential de producere a alunecarilor ridicat, posibilitate de alunecare mare”. Construim un drum stiind ca este expus alunecarilor ulterioare. Personal, mi se pare incredibil. Da, recunosc, poate sunt subiectiva, locuind intr-una din zonele afectate. Ma numar printre privilegiatii orasului, locuind la casa intr-o zona frumoasa, dar aceasta situatie nu se datoreaza fapului ca suntem mai bogati decat dumneavoastra, locuitorii orasului, ci pentru ca am avut curajul de a contracta un credit. Curaj pe care il platesc lunar la banca si care se va transforma in nesabuinta curand, daca acest proiect se va realiza. In situatia mea sunt cea mai mare parte a locuitorilor din zonele direct afectate.

Dar asta nu inseamna ca realizarea drumului cu 4 benzi de circulatie (ii lipseste doar banda de urgenta pentru a fi autostrada) nu va afecta negativ toti locuitorii. Vom imparti cu totii noxele generate (proiectul spune ca va exista o pondere mare a vehiculelor grele ce va tranzita varianta ocolitoare) cand ne vom plimba prin parc copiii sau nepotii. Iar in zilele cetoase, ne vom bucura de noxe direct de acasa, pentru ca nu se vor ridica in atmosfera atat de repede, ramanand in aerul pe care il respiram toti cei 83000 locuitori. Daca nu vom participa cu totii la relocarea acestui drum, peste ani, cand copiii sau nepotii vor avea febra sau vor tusi, intr-un colt al sufletului dumneavoastra veti avea indoiala daca nu este si drumul de vina pentru poluarea atmosferica si afectarea sanatatii plamanilor nostri. Un drum care ne patrunde pana in suflet, in loc sa ne ocoleasca, asa cum ii spune si numele -varianta de ocolire.” 

Va fi afectata si calitatea apei potabile, intrucat apa rezultata din precipitatii va fi preluata si condusa catre emisari, ceea ce inseamna ca in apropierea statiei de tratare a orasului, toata cantitatea de substante imprastiate pe drum pentru topirea zapezii in perioada de iarna va ajunge in zona captarii orasului si vom „beneficia” toti cei 83000 de locuitori de aceasta apa potabila, rezultata dintr-o apa de rau poluata.

  Ca sa rezum, in acest moment nu se mai vorbeste de alegerea unei variante, aceasta este deja hotarata, iar daca locuitorii nu se vor mobiliza, aceasta varianta va fi si realizata. Odata obtinute avizele, proiectul va merge mai departe pentru finantare, pentru ca este greu de crezut ca s-au investit bani in studii de fezabilitate doar pentru a avea activitate, indiferent ce ar spune alesii nostri de la nivel local sau de la nivel de ministere. Inaintat Comisiei Europene, insotit de acorduri de mediu si avize- a caror obtinere CE nu o mai verifica, proiectul are toate sansele sa si obtina finantare si sa fie realizat.

 Cum sa ne mobilizam? Semnand o lista intocmita in acest sens (lista pe care poate fi pusa semnatura si pe varianta aleasa daca sunteti de acord cu aceasta), atunci cand aceasta va ajunge la dumneavoastra. Iar daca nu ajunge, la Agentia pentru Protectia Mediului Bistrita-Nasaud, se pot depune sesizarile si reclamatiile. Altfel, intr-o perioada in care poluarea mediului ar trebui constientizata ca o preocupare majora pentru calitatea vietii noastre, vom aduce aproape de noi o sursa de poluare fonica si atmosferica majora, de care ne vom bucura cei mai multi dintre noi. Fiecare semnatura conteaza, pentru ca doar daca suntem foarte multi putem avea un cuvant de spus in acest sens. Nu lasati pe altii sa decida pentru noi. Ca sa va convingeti despre cele spuse anterior, documentatia poate fi consultata la sediul Agentiei pentru Protectia Mediului Bistrita-Nasaud. Altfel ne vor judeca copii si nepotii nostri.

Bistriteni, haideti sa aratam ca se poate! Haideti sa impingem varianta de ocolire a municipiului acolo unde ii este locul: in extravilanul municipiului Bistrita!

Cu multumiri,
Mariana Nacu, un locuitor al Bistritei