Performanta pura: Ferrari 458 Italia

Constructorul de supersportive din Maranello va lansa la Salonul Auto de la Frankfurt un inlocuitor pentru F 430, model ce a fost in fabricatie cinci ani. Noul 458 va fi cel mai performant model Ferrari cu motor V8 amplasat central. Designul sau este realizat de Pininfarina, cu linii simple, dar functionale din punctul de vedere al aerodinamicitatii. Au fost adoptate elemente de inspiratie din Formula 1 pentru a-i imbunatati comportamentul si a maximiza placerea condusului. La partea frontala se remarca prezenta unei singure grile pentru racirea radiatorului si a franelor, precum si existenta unor lamele elastice deformabile odata cu cresterea vitezei cu rol in obtinerea fortelor de apasare.

Inima oricarui Ferrari e reprezentata de motorul sau, in acest caz 458 dispune de un propulsor V8 cu totul nou ,cu cilindree majorata la 4.500 cmc. Ferrari doboara noi recorduri pentru motoarele V8 aspirate, modelul 458  atingand cea mai mare turatie (9.000 rpm) si cea mai mare putere litrica. Puterea dezvoltata e de 570 Cp si un cuplu de 540 Nm, 80% din cuplu  obtinandu-se la doar 3.000 turatii. Datorita adoptarii injectiei directe si a unui raport de compresie foarte inalt, Ferrari 458 consuma doar 13,7 litri la suta, comparativ cu cei peste 18 litri consum la F430, iar emisiile de CO2 sunt de doar 320 g/km.

Cutia de viteze dispune de dublu ambreiaj, preluat de la modelul California pentru rapiditatea si confortul schimbarii treptelor. Datorita masei sale reduse, de doar 1.380 kg, acceleratia pana la 100 km/h are loc in doar 3,4 secunde, iar viteza maxima a crescut, si ea, la 325 km/h.

Trenul de rulare este cu brate duble pe puntea fata si de tip multilink pentru spate.
Din Formula 1 au fost preluate diferentialul electronic pentru puntea spate si controlul tractiunii F1-Trac, acestea o tinuta de exceptie in viraje. Spatiile de franare sunt incredibile, 458 Italia avand nevoie de doar 32,5 metri pentru a se opri de la viteza de 100 km/h.

La interior, cuvantul de ordine e functionalitatea si ergonomia, conform traditiei volanul include toate comenzile necesare setarii masinii. Ferrari 458 Italia, cu toate ca are un motor V8, ca si modelul California, beneficiaza de o clientela diferita, primul e orientat spre performante pure, in timp ce California se poate decapota si are o latura practica mai pronuntata, adaptata pentru utilizarea zilnica. Se estimeaza ca pretul pentru 458 Italia va porni de la 170.000 de euro.

Bogdan Vigu