HD: Aviz de mediu pentru "drumul lui Băsescu"

Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului Craiova a emis avizul de mediu pentru ultimul tronson care mai trebuie executat din DN 66A, cunoscut sub numele de „drumul lui Băsescu”, ce leagă Valea Jiului de valea Cernei. Asta înseamnă că, în momentul în care se va găsi sursa de finanţare, lucrările pot să înceapă, chiar dacă mediul va fi afectat de aceste lucrări.

Protestele activiştior de mediu, ori ale celor care susţin că natura va fi distrusă, au rămas fără niciun ecou. Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului Craiova a emis avizul de mediu pentru lucrarea „Plan Urbanistic Zonal Drum de Legătură DN 66 km 47+600 – km 66+204 Câmpu lui Neag – Cerna”. Anunţul a fost făcut de reprezentanţii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Timişoara, de care aparţine judeţul Hunedoara.

Legătura dintre Valea Jiului şi Valea Cernei

Potrivit oficialilor, realizarea investiţiei Drum de legătură DN 66 A Campu lui Neag - Cerna este una din investiţiile cu impact major asupra dezvoltării ulterioare a zonei Văii Jiului, a zonei turistice – realizând conexiunea cu Staţiunea turistică Băile Herculane – Parcul Naţional Retezat şi Parcul Naţional Domogled – Valea Cernei.

“Odată cu realizarea acestei reţele de cale carosabilă naţională este necesară şi oportună studierea impactului urbanistic asupra zonelor pe care drumul le traversează, cu atât mai mult cu cât pe un sector amplu zona se înscrie în perimetrul arealelor cu valori de patrimoniu protejate. Planul urbanistic zonal are caracter de reglementare şi răspunde programului de amenajare a teritoriului şi de dezvoltare a zonei limitrofe D.N. 66 A – Câmpu lui Neag - Cerna, cât şi programului de conservare a biodiversităţii din cadrul Parcului Naţional Domogled – Valea Cernei”, se arată în documentul care însoţeşte avizul de mediu.

Principalul obiectiv al planului urbanistic zonal constă în crearea cadrului legal din punct de vedere al planificării urbanistice, pentru realizarea proiectului “Drum de legătură DN 66 A, Km 47+600 – Km 66+204 Câmpu lui Neag – Cerna”, prin elaborarea propunerilor de organizare urbanistică a zonei adiacente pentru implementarea proiectului. De asemenea, PUZ-ul stabileşte reglementările cu privire la ariile naturale din zona proiectului, la infrastructura rutieră, la echiparea edilitară şi la obiectivele de utilitate publică.

Defrişări în aria protejată

Practic, acest PUZ analizează impactul în zonă atât din punct de vedere turistic, cât şi al mediului, ţinând cont de faptul că vorbim despre un areal sensibil, cu o serie de specii de plante şi animale protejate, care ar putea fi deranjate din habitatul natural de aceste lucrări. Specialiştii care au întocmit raportul vorbesc despre “disfuncţionalităţi” şi “vulnerabilităţi” care trebuie rezolvate înainte şi în timpul aplicării acestui proiect investiţional, precum şi de mai multe măsuri de compensare a impactului asupra mediului.

Proiectul prevede defrişări chiar în interiorul ariei protejate. “Deoarece pentru lucrările de modernizare a DN 66 A sunt necesare defrişări în arii Natura 2000 şi datorită faptului că în ciuda măsurilor de diminuare a impactului rămâne impact rezidual negativ se recomandă să se ia şi unele măsuri de compensare a impactului negativ: Replantarea în alte locaţii, stabilite împreună cu A.P.M., Direcţia Silvică şi custozii ariilor protejate, a arborilor din speciile ce au fost defrişate. Suprafaţă ce va fi împădurita se vă stabilii împreună cu Direcţia Silvică, custozii ariilor protejate şi A.P.M. înainte de scoaterea din fondul forestier a suprafeţelor ce vor fi defrişate. Se recomandă ca suprafaţa reîmpădurită să fie cu cel puţin 10% mai mare decât cea defrişata pentru a echivala astfel funcţiile şi serviciile suprafeţei iniţiale. După realizarea proiectului, se vor reface porţiunile afectate ale habitatelor traversate, cu nucleul de specii original, iar apoi se va monitoriza instalarea acestor specii şi a habitatelor respective. Dacă autorităţile de mediu şi administraţia parcului considera necesar se vor recrea habitatele afectate fie în acelaşi sit, prin lărgirea acestuia, fie în altă locaţie similară şi care va fi declarată Sit Natura 2000”, se specifică clar în documentul la care facem referire.

Şi nu sunt singurele măsuri care trebuie luate, mai ales că vorbim inclusiv despre construcţia de spaţii de cazare. PUZ-ul prevede lucrări stricte de protecţie a mediului, dar şi traversări pentru animalele care au habitatul în această zonă, aşa cum s-a întâmplat şi pe tronsoanele realizate până acum.

Sau, aşa cum spun oficialii, “ proiectul prevede dezvoltarea zonei DN 66 A. Întrucât în zona se întâlnesc arii naturale protejate, şi au fost identificate habitate naturale, proiectul a avut în considerare protecţia acestora pentru a nu fi afectate. Dezvoltarea zonei turistice se va realiza numai în perimetrul construibil ce corespunde zonei de dezvoltare durabilă a Parcului Naţional Domogled Valea Cernei”.

Impact minor

Reprezentanţii APM Hunedoara dau asigurări că totul va fi bine dacă se respectă măsurile impuse. „Îmi pot exprima punctul de vedere atât ca şi cetăţean, cât şi ca reprezentant al unei instituţii care a dat avizul. Ca şi cetăţean, cred că trebuie protejată natura, dar nu îmi plac excesele de nici un fel. În Hunedoara am ajuns să avem peste 50% din judeţ arie protejată, ceea ce înseamnă că flora şi fauna au ajuns mai importante decât omul, ceea ce mi se pare un exces. Ca şi reprezentant al instituţiei, din moment ce forul superior al APM Hunedoara s-a exprimat îns ens favorabil, am obligaţia să susţin acest punct de vedere”, a declarat directorul APM Hunedoara, Georgeta Barabaş.

Aceasta a precizat că, dacă se respectă tot ceea ce s-a stipulat în avizul de mediu, impactul asupra mediului va fi nesemnificativ. „Există responsabilităţi din partea colegilor noştri de la Garda de Mediu să facă verificări în fiecare etapă, atât pe perioada derulării proiectului, cât şi după darea în folosinţă a drumului”, a mai spus directorul APM Hunedoara.

Sectorul de drum naţional DN 66A aflat în cadrul studiului traversează în totalitate o zonă montană. Cotele la care se situează această cale de legătură se situează între aproximativ 1190 în zona de început a proiectului, zona Canton Silvic Câmpuşel, atingând o altitudine maximă din cadrul întregului parcurs al său în punctul Pasului Jiu-Cerna, de circa 1380 de metri. Altitudinea minimă în cadrul traseului, de aproximativ 690 de metri, este înregistrată către finalul traseului, respectiv în zona de traversare a Râului Cerna.

Carmen Cosman
Foto: arhiva