Cum sa eviti sa-ti dai banii pe o rabla “cosmetizata”?

Cei mai multi dintre romanii care intentioneaza sa-si achizitioneze o masina la mana a doua din vestul Europei prefera sa si-o cumpere din Germania. Mitul masinilor germane este foarte adanc inradacinat la noi inca din anii ’90, insa de cativa ani lucrurile stau un pic diferit fata de ceea ce stiau romanii.

Astfel, un raport intocmit la sfarsitul anului trecut, cu ocazia reviziilor efectuate masinilor la mana a doua in service-urile autorizate din Vest, indica faptul ca 70% din autovehiculele second-hand din Germania si Italia au suspiciunea de a avea kilometrajul falsificat. Deci, sunt foarte mari sansele ca un roman de buna credinta sa achizitioneze o astfel de masina prezentata ca avand putini kilometri, tinuta doar in garaj si care a rulat doar pe drumuri si autostrazi incomparabil mai bune ca la noi.

Un exemplu in acest sens este un model BMW Seria 5 afisat pe un cunoscut site specializat in comertul cu masini, care era prezentat ca avand doar 150.000 de kolometri rulati si pe care se cerea 15.000 de euro. Ulterior, la o vizita a cumparatorului cu masina intr-un service autorizat, s-a confirmat faptul ca masina avea 680.000 de kilometri reali si  valoare de piata a acesteia era de 6.000 de euro.
 
O alta statistica neoficiala arata ca cele mai mari “tepe” cu masini rulate din Germania cumparatorii le pot lua de la dealerii de masini turci, care de cele mai multe ori prezinta la vanzare autoturisme cosmetizate si “intinerite” chiar si cu cateva sute de mii de kilometri.

De aici vin si neplacerile multor romani, care la doar trei luni de la aducerea in tara a unui astfel de autoturism sustin ca au fost nevoiti sa investeasca in ele alte cateva sute sau chiar mii de euro in piese de schimb ca elemente de directie sau suspensie si care, aparent, in momentul cumpararii din Vest, parea a fi perfecta din punct de vedere tehnic.

Iata totusi ce poti face pentru a evita sa-ti dai banii pe o masina second-hand care intr-un timp relativ scurt iti va solicita sume aditionale pentru reparatii, chilipir care se poate dovedi a fi in final mai scump decat un autoturism nou:

- Nu va multumiti cu un drive-test de parcare! Pentru a intelege modul in care se comporta o masina trebuie sa conduceti atat prin oras, cat si la drum intins. Vanzatorii care nu-si permit un astfel de test-drive fie au ceva de ascuns, fie nu sunt interesati de gradul de satisfactie a clientului dupa cumpararea masinii. Indiferent de motivul real, nu va recomandam sa achizitionati o masina fara un parcurs decent la volanul ei.
 
- Cartea de service este un element foarte important atunci cand achizitionezi o masina second-hand. Iti poate da o idee foarte buna despre numarul real de kilometri si, in acelasi timp ,iti certifica faptul ca masina a avut reviziile efectuate la timp intr-un service autorizat.

Chiar daca o masina a iesit din garantie orice service poate completa si parafa reviziile in cartea de service. Asadar scuza ca masina a iesit din garantie, asa ca de la acel rulaj cartea este goala nu sta in picioare. Dar chiar si daca masina are carte de service ,exista samsari si dincolo care intocmesc carti de service “la zi” si cu kilometrajul dorit de client.

Pentru a evita o astfel de tranzactie paguboasa, ar trebui sa cauti la masina cateva indicii care ar putea sustine kilometrajul afisat. Unele elemente de interior pot trada varsta reala a unui automobil (volan, scaune, schimbator, semnalizatoare, sau farurile matuite). Un interior prospat toaletat poate fi un semn ca vanzatorul incearca sa ascunda ceva.

De asemenea, este preferabil un compartiment motor nespalat si prafuit care pastreaza mai bine urmele eventualelor scurgeri de ulei sau fluide. Nu faceti greseala de a accepta toate defectele unei masini doar pentru ca a fost rulata. Rularea unei masini implica uzura, nu neaparat defectiuni. Atentie la urmele lasate de “micile“ accidente.

Listele de dotari prezentate de vanzatorii “specializati” sunt de multe ori inflorite. Ideal ar fi sa stiti diferenta dintre dotarile de baza cu care sunt inzestrate toate modelele ale marciii respective si cele optionale, care au costat in plus. Ideal ar fi sa stii cum arata dotarile, cum functioneaza si sa le testezi inainte de a considera o anumita achizitie.

In concluzie, cu toate ca stiinta a evoluat foarte mult, pana in prezent nu este posibila calatoria in timp, deci nu va lasati pacalati de aceste adevarate  “masini ale timpului” cu ceasul kilometrajului resetat poate de cateva ori, automobile oferite in occident spre vanzare romanilor creduli si ignoranti.   

Citynews.ro
Foto: masinitari.ro