Fratele mai mic al lui RS - Renault Megane 1.4TCe

Francezii de la Renault au demonstrat ca teoria downsizing-ului poate fi aplicata cu succes si pe Megane, obtinandu-se performante remarcabile din propulsoare cu cilindree redusa, alimentate cu benzina si dopate cu turbocompresoare.

Megane 1.4 TCe este un lup in blana de oaie, doar accesoriile aerodinamice ca eleronul spate din luneta, spoilerele joase si jantele de mari dimensiuni prefigureaza caracterul de GTI.

Compacta in cinci usi masoara 4,29 metri in lungime, 1,81 metri lungime si 1,47 metri in inaltime, iar ampatamentul are valoarea de 2,64 metri. Cantareste 1.200 kilograme si are un volum al portbagajului de 368 de litri.

Noul motor are cilindreea de 1.400 cmc, dezvolta o putere de 130 Cp la 5.500 rpm si un cuplu motor de 190 Nm. Performantele sunt mai mult decat suficiente pentru o utilizare in conditiile limitate ale infrastructurii din Romania, viteza maxima de 200km/h si acceleratia pana la 100km/h in 9,6 secunde. Totul se pastreaza in valori ale consumului absolut decente 8,8 litri in oras, 5,5 litri extraurban si 6,5 litri pe un parcurs mixt. Modelul mai dispune si de un indicator luminos de asistare a schimbarilor de viteze, care poate fi de mare ajutor pentru obtinerea unui consum redus.

Cutia de viteze manuala in 6 trepte permite o imbinare a unui condus economic cu un dinamism sporit la turatii ridicate, atunci cand “vocea” propulsorului de 1,4 se face auzita in habitaclu. Resursele de cuplu ale motorului sunt bine exploatate inca de la 1.800 rpm pana aproape de 5.500 de ture. La bordului lui Megane 1.4 TCe te simti ca intr-un diesel puternic datorita caracteristicilor de cuplu unice pentru un motor pe benzina marca Renault.

Directia este precisa si are o asistenta bine dozata. E o lectie pe care francezii au invatat-o din trecut, deoarece directia electrica super asistata a celorlalte modele le-a adus critici sustinute. In schimb, suspensia nu are valente indreptate spre sportivitate, ci are un surprinzator caracter indreptat spre confort. Filtrarea denivelarilor de orice fel este eficienta, iar functionarea suspensiei nu este insotita de zgomote deranjante. Latura de confort a masinii in utilizarea cotidiana corespunde specificului familial.

Pretul de baza in echiparea Privilege este de 17.000 de euro cu TVA inclus, iar in echipare Sport Dynamique costa 13.700 euro fara TVA (16.400 cu TVA).

Printre dotarile optionale enumeram: sistem navigatie, pack Confort (scaune fata incalzite cu reglaj electric pentru sofer, tapiterie din piele, ornamente interioare carbon) - 1.000 euro, pack Xenon (faruri xenon+sistem de spalare faruri) - 600 euro, frana de parcare si guri de ventilatie pentru locurile din spate - 150 de euro, asistenta la parcare - 250 de euro, trapa panoramica actionata electric - 600 euro.

citynews.ro

Foto: www.6am.ro