Nou model Porsche Cayenne

SUV-ul Cayenne din prima generatie a avut foarte multi contestatari din cauza design-ului butucanos, care nu se inscria in supletea celorlalte modele Porsche, iar o alta critica, sa spunem meritata, se referea la consumurile de carburant si emisiile foarte mari de CO2. Cu cea de-a doua generatie a lui Cayenne, inginerii au eradicat neajunsurile vechiului model. Astfel, noul SUV Porsche are trei versiuni care consuma sub 10 litri la suta de kilometric, iar emisiile au fost micsorate cu 25%.

Designul exterior se apropie modelul de linia limuzinei Panamera sau de coupe-urile 911, Cayman sau Boxster. Botul este mai ascutit, spre spate linia caroseriei este mai puternic evidentiata si aripile sunt mai bombate. Suprafata vitrata este mai mica, ceea ce ii confera o alura de coupe, iar stopurile din spate au fost modificate, avand acum forma unei migdale. Desi a crescut in dimensiuni (ampatamentul masoara aproape 3 metri), greutatea totala a fost scazuta cu aproape 200 de kilograme, cu efecte benefice asupra consumului si a performantelor. Potbagajul este mai generos (670 de litri), iar prin extindere ajunge la 1.800 de litri.

Plansa de bord este complet noua si are ADN Porsche, semanand cu cea de la limuzina Panamera. Cele cinci indicatoare sunt intrepatrunse, gurile de ventilatie de pe consola centrala sunt verticale si incadreaza ecranul navigatiei. Calitatea materialelor si atentia la detaliile de asamblare au fost mult imbunatatita, ceea ce il plaseaza pe noul Cayenne peste concurentul sau direct, BMW X6.

Transmisia de la Cayenne e cu ambreiaj multidisc controlata electronic, sistemul poate astfel sa transfere pana la 100% din cuplu pe o singura punte. Optional, se poate comanda diferential spate blocabil. Ca si la fosta generatie, reglajul suspensiei pneumatice si programele pentru diferite suprafete de teren se regasesc in spatele schimbatorului de viteze.

Propulsoarele disponibile includ un diesel TDI de 3.0 litri de 240 CP si 550 Nm, un V6 pe benzina de 3 litri cu compresor  (ce dezvolta acum 300 CP). Oferta este completata de Cayenne S, care are un V8 aspirat de 4,8 litri, ce dezvolta 400 CP, iar varianta Turbo are 500 Cp si un cuplu fenomenal de 700 Nm. Noua atractie a gamei este versiunea S-Hybrid, propulsata de un V6 pe benzina de 333 CP, care este ajutata de un motor electric de 34 KW sau 47 CP. Cuplul maxim este de 580 Nm, iar consumul este putin peste 8 litri la suta de kilometri.

In concluzie, noul Porsche Cayenne este mai mult decat o evolutie fireasca a fostei generatii, el fiind creat pentru a fi liderul clasei de SUV-uri premium supersportive. Gradul inalt de tehnologizare si apropierea de curentele ecologiste ii confera o noua pozitie, ceea ce va atrage noi clienti in acest segment.

citynews.ro

Foto: porschiana.com