Noul Opel Astra, lansat in septembrie la Frankfurt

De aproape doi ani producatorii auto se confrunta cu mari dificultati in a-si finanta investitiile, iar vinzarile de masini se fac doar cu discounturi masive, fapt ce afecteaza puternic marjele de profit. Opel se inscrie si el in tendinta generala, producatorul german declarand pierderi de aproximativ 5 milioane de euro pe zi. Pentru a creiona un viitor luminos pentru Opel in era post GM, fabricantul din Russelheim avea nevoie de un produs nou in clasa compacta care sa devina motorul de crestere al vanzarilor. Astfel, in luna septembrie, in cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, va avea loc lansarea oficiala a noului Opel Astra.

Asteptarile de la noul Astra sunt foarte mari, acesta avand menirea de a-i calca pe urme fratelui sau mai mare – Insignia – model ce a devenit la doar un an de la lansare liderul clasei medii, detronand legenda VW Passat.  

Noul Opel Astra masoara 4,42 metri lungime si 1,86 metri in latime, cu 22 cm mai lung si cu 7 cm mai lat decat  concurentul sau direct de clasa VW Golf 6, dimensiuni ce fac sa forteze limitele clasei compacte. Ca design, Opel Astra este echilibrat, formele sunt fluide, iar nervura laterala a caroseriei se aseamana cu o lama. Elementele dinamice sunt accentuate de spoilerele integrate in ansamblul stilistic si suprafata vitrata generoasa incadrata in contur cromat, iar stalpul C aminteste de vremurile Kadett. Spatele, in schimb, preia tema de la Insignia in ceea ce priveste blocurile optice si taietura portbagajului.

Interiorul este scufundat intr-o atmosfera mult prea familiara posesorilor de Insignia, cei de la Opel ramanand parca in pana de inspiratie. Bordul conturat astfel incat sa semene cu o aripa de planor, pare ca inconjoara aceeasi consola centrala abrupta si aceleasi cadrane de bord. Instrumentarul de bord are cadrane rotunde, volanul sport este multifunctional, iar manerele de usi sunt deosebit de gratioase. Inainte sa ii acuzam pe designerii de la Opel ca au copiat la examen, trebuie sa nu uitam ca un interior la standarde de clasa medie pe un model compact poate fi un lucru laudabil. Un inconvenient regasit si pe Insignia il constituie relativa aglomerare a consolei centrale, care nu beneficiaza de o delimitare evidenta a zonelor de control clima/audio/navigatie.

Linia arcuita de coupe nu ii va deranja pe ocupantii locurilor din spate, spatiul pentru cap fiind inteligent conturat astfel incat sa nu deranjeze pasagerii de pe bancheta care au peste 1,85 metri. Cei  71 de mm regasiti in plus la ampatament fata de vechea generatie se regasesc in mai mult spatiu pentru genunchi, iar ecartamentul marit cu pana la 7 cm are efect in obtinerea unui comportament rutier mult mai stabil.

Paleta de motorizari este variata: patru unitati pe benzina si patru diesel. Astfel, motoarele Otto sunt de 1.4i de 100 cp si de 1.6i -115 cp. Variantele supraalimentate 1.4 T si 1.6 T dezvolta 140, respectiv 180 cp. Propulsoarele diesel incep cu mezinul de 1.3 CDTI si 95 cp, continua cu 1.7 CDTI in doua variante de putere (110 si 125 cp), iar varful de gama 2.0 CDTI si 160 cp este preluat de la Insignia si este cel mai performant.

Ca si dotari vor fi prezente sasiul adaptiv FlexRide, cat si sistemul Opel Eye de citire a semnelor de circulatie.  

Prin noul Astra, Opel propune un concept complet nou, la dimensiuni cu totul noi.

Atuurile sale ca rafinamentul, calitatea excelenta de fabricatie, prospetimea si seductia il recomanda ca un viitor best seller, planurile celor de la Opel fiind de 500.000 de exemplare fabricate anual.