Revoluţie electrică: Renault Fluence Z. E.

Constructori auto precum Audi, Opel, Chevrolet ori Toyota văd hibridele ca fiind câştigătoare în cursa tehnologiilor verzi, cel puţin pentru moment, însă Renault mizează oferind anul acesta un model 100% electric bazat pe caroseria uşor modificată a modelului Fluence.

Automobilul electric Renault Fluence Z.E. măsoară 4,75 metri în lungime, cu circa 10 cm mai lung decât un Fluence normal alimentat cu combustibil clasic, adaosul regăsindu-se în partea din spate, la consola posterioară şi la portbagaj. A fost nevoie de operararea acestor discrete modificări pentru a nu fi afectat habitaclul pasagerilor de către bateriile Li-Ion, dar cu toate acestea, valoarea portbagajului a scăzut până la valoarea de 317 litri.

Pentru ca partea posterioară să nu pară o imensă masă de metal stranie, Fluence Z. E. beneficiază de nişte stopuri supradimensionate. La interior, ceasurile de bord au rămas în număr de trei, în centru vitezometrul este gradat până la 160 km/h (viteza maximă a lui Fluence Z. E. este însă doar de 135 km/h), turometrul din stânga a fost înlocuit cu un indicator privind starea bateriei iar în cadranul circular din dreapta se află încastrat un mic display.

Capacitatea bateriei care alimentează motorul electric este de 22 kWh şi îi conferă acestui model electric o autonomie maximă de 180 km cu un plin electric. Caracteristicile unui motor electric sunt diferite faţă de unul ce funcţionează cu combustibil fosil. Astfel, propulsorul dezvoltă 95 CP pe un palier de turaţii de la 3.000 rpm până aproape de 9.000 rpm, cu un cuplu maxim de 226 Nm disponibil integral încă de la o uşoară apăsare a pedalei de acceleraţie, adică de la doar 400 rotaţii/min ale motorului şi este constant până la 2.500 rpm. Demarajul 0-100 km/h se petrece în 13,5 secunde iar viteza de top este de 135 km/h. 

Ca la majoritatea maşinilor electrice şi a celor hibride, nici pe Renault Fluence Z.E şoferul nu are grija schimbării vitezelor, cu toate că există un levier destul de masiv care are are însă doar rolul de a selecta marşarierul şi punctul neutru. 

Aşadar, avantajele directe ale acestui model electric sunt performanţele bune, silenţiozitatea în funcţionare şi faptul că îi transmite şoferului sentimentul că participă direct la restrângerea poluării din aglomerările urbane. Mai rămâne doar problema infrastructurii stradale, mai precis a staţiilor de alimentare cu energie pentru maşinile electrice.

Citynews.ro

Foto: http://www.carshowp.com