Stiati ca…?

• Producatorul Kenguru a proiectat prima masina destinata persoanelor cu dezabilitati, care utlilizeaza scaun cu rotile. Compania ungara este specializata in dezvoltarea de echipamente speciale pentru handicapati si activeaza in acest domeniu inca din 1915. Modelul dispune de un haion special gandit pentru a facilita accesul in interior, cu tot cu scaunul cu rotile.

Toate comenzile sunt amplasate la nivelul ghidonului, astfel ca efortul de a conduce este minim. Complet electrica, masina masoara 2,15 metri lungime, 1,55 metri latime si 1,47 metri inaltime. Greutatea este de 290 kg, cu bateriile incluse. Viteza maxima este de 50 km/h. La o incarcare completa a bateriilor, autonomia este de 50 km. Asadar, destinatia masinii o reprezinta exclusiv transportul in mediul urban.    

• S-a inventat supraalimentarea electrica. Compania Controlled Power Technologies  propune o alternativa viabila la tehnologia “mild-hybrid” (adica utilizarea unui motor electric de foarte mica putere pentru a-l asista pe cel cu ardere interna (un exemplu la noi este Honda Insight) prin VTES-Variable Torque Enhancement System. In esenta, acest sistem nu este altceva decat un sistem de supraalimentare electrica, menit sa fie utilizat impreuna cu turbo-ul deja existent sau doar de sine statator.

VTES nu trebuie confundat cu cele doua sisteme de supraalimentare deja utilizate pe scara larga - supraalimentarea prin compresor sau prin turbo. Prima metoda presupune utilizarea unui compresor care este antrenat de arborele cotit, in timp ce a doua utilizeaza energia cinetica rezultata din fluxul gazelor de evacuare.

VTES difera de ambele, rotindu-se independent de arborele cotit al motorului cu o viteza de pana la 70.000 rpm, atinsa in maximum o treime de secunda. Destinat atat propulsoarelor pe benzina, cat si diesel, VTES a fost testat de CPT pe diverse motoare (1,2 si 2,0 litri turbo pe benzina, precum si 2,0 turbo diesel), obtinandu-se o crestere a cuplului motor de pana la 50%, sub 3.000 rpm, o crestere a puterii cu pana la 25 kW sub 3.000 rpm, precum si o reducere a emisiilor de C02 cu pana la 20%.

• Austin si Nissan au colaborat in trecut? La fel ca alte companii japoneze, Nissan s-a aliat cu un mare producator European (la acea vreme) pentru a obtine tehnologii avansate. Cu toate ca un acord oficial a existat abia in 1952, Nissan a produs modele Austin 7 inca din anii ’30. Din 1955, Austin A50 era produs integral in Japonia.

Citynews.ro

Foto: www.kengucars.com