SUV-ul compact Subaru XV

Subaru ascute armele pentru lupta din segmentul SUV-urilor compacte după reţeta coreenilor cu Hyundai ix35, noua gamă Subaru XV fiind poziţionată ca dimenisiuni şi performanţe sub titratul Forester. 

Beneficiind de dimensiuni de 4,45 metri în lungime, 1,78 metri în lăţime şi 1,57 metri înălţime, Subaru a creat o caroserie care nu prezintă artificii de design şocante, iar tocmai aspectul bland, simplu şi neîncărcat cu experimente de design este ceea ce apreciază fanii mărcii. Garda la sol de 22 cm, protecţiile din plastic negru şi tracţiunea integrală disponibilă chiar şi pentru versiunea de 1,6 litri afirmă faptul că modelul Subaru XV tratează cu maximă seriozitate tema SUV-urilor compacte şi capacităţile de trecere prin condiţii dure de teren şi anotimp.

Farurile au aspectul de semilună stilizată prin linii drepte, grila trapezoidală inversată este montată destul de sus, iar în spate stopurile de dimensiuni relativ mici îmbracă colţurile caroseriei. Jumătatea laterală din faţă este mai fluidă pe când cea posterioară pune în evidenţă aripile bombate. Chiar şi spoilerul din spate este mai ieşit în exteriorul caroseriei în dreptul roţilor iar hayonul este mai retras spre interior, toate acestea sugerând faptul că Subaru XV are pretenţii sportive. La interior, bordul este curat, având comenzi clare şi simple, un ecran de dimensiuni şi comenzi asemănătoare cu cele ale Mitsubishi ASX tronează deasupra celor trei comenzi circulare ale climatizării, iar un al doilea display mai îngust fiind plasat deasupra gurilor de ventilaţie centrale. 

În ceea ce priveşte motorizările de pe noul Subaru XV, toate sunt boxer cu cilindri ce lucrează în plan orizontal, inclusiv propulsorul pe benzină entry-level de 1,6 litri de 114 CP şi 150 Nm. Acesta atinge o viteză maximă de 175 km/h, rezolvă demarajul 0-100 km/h în 13 secunde şi consumă doar 6,5 litri de benzină, cu emisii de 150 grame CO2 la km. 

Celălalt motor pe benzină, boxerul de 2.0 litri de 150 CP şi cu un cuplu motor de aproape 200 Nm coboară demarajul 0-100 km/h până în timpul de 10,5 secunde şi urcă viteza maximă la valoarea de 190 km/h. Consumul mediu faţă de versiunea de 1.6 litri însă nu este decât cu 0,5 litri de benzină în plus iar emisiile sunt superioare cu doar 10 grame CO2 la km.

Primul turbo-diesel boxer din istorie aparţine Subaru, iar această motorizare de 2 litri este montată şi pe noul SUV compact XV. Astfel, acesta dezvoltă 147 CP şi un cuplu motor de 320 Nm dar ceea ce impresionează este linearitatea cu care trage, lipsa vibraţiilor, a nivelului redus de zgomot şi echilibrul ansamblului motor-transmisie. Acest diesel de excepţie reuşeşte nişte performanţe superioare ambelor motoare pe benzină: acceleraţia 0-100 km/h se face în 9,3 secunde, viteza de top este de aproape 200 km/h, iar consumul mediu atinge valoarea de 5,6 litri de motorină la sută pe un traseu mixt.

Suspensia montată pe Subaru XV este una fermă pentru a menţine aderenţa şi stabilitatea pe macadam sau pe şoselele alunecoase. Portbagajul are valoarea de 380 de litri, însă prin rabatarea banchetei, spaţiul se extinde până la un volum de 1.250 de litri. 

Citynews.ro

Foto: http://pictures.topspeed.com