Solutii pentru locul blestemat al accidentului

Un sofer cu un BMW seria 5, alaturi de un tanar pe care tatal il astepta chiar la cativa metri de locul unde si-a pierdut viata, calca agresiv acceleratia, desi ploaia de afara cade necontenit de cateva ore. Experienta isi spune cuvantul, iar tanarul scapa controlul masinii si intra pe sensul opus, unde masinile circula cu greutate. Un sofer de pe sensul opus reuseste sa se fereasca intr-o oarecare masura  din fata bolidului, dar ajunge proiectat intr-un parapet de pe marginea drumului.

Viteza imensa impinge BMW-ul inainte, inspre un Passat, dar soferul Passatului nu mai are scapare: BMW-ul vireaza tare stanga si cu partea laterala loveste in plin Passatul. Acesta, la randul lui, este impins inspre o alta masina, ce circula in spatele ei. Viteza, insa, a fost atat de mare incat resturi din BMW avariaza o Dacie care circula pe banda intai. Accidentul lasa fara suflare pasagerul din dreapta BMW-ului, care vroia sa cumpere masina, iar soferul este grav accidentat. Ambulantele mai transporta la spital si soferul primei masini accidentate, lovit grav la cap in urma impactului.

Pare o secventa dintr-un film cu politisti, dar, din pacate, este doar bilantul unei singure seri in care ploaia a pus stapanire pe drumurile clujene. Un accident in care nu au murit soferul, ci pasagerul masinii acestuia, un accident care s-au petrecut pe un segment de drum intens circulat, cu o lunga istorie extrem de neagra.

Alexandru Muresan, seful Politiei Rutiere clujene, spune ca principala solutie pentru a limita accidentele rutiere care se petrec in zona Floresti sunt instalarea unor parapeti din beton care sa nu permita accesul de pe un sens de mers pe altul. „Principalele cauze pentru producerea acestor accidente sunt viteza si intrarea pe sensul opus de mers. Acesti parapeti din beton, denumiti «New Jersey», ar impiedica accesul masinilor pe sensul opus”, a explicat comisarul Alexandru Muresan. Acesta spune ca a facut cereri la Directia Regionala de Drumuri si Poduri, cea care ar trebui sa instaleze acesti parapeti. „Chiar si anul acesta am facut astfel de cereri. Dar parapetii aceia sunt scumpi, abia am instalat 100 anul trecut”, a adaugat Muresan. Eficienta acestora se poate observa pe sectorul Turda – Cluj-Napoca, completeaza comisarul sef. „Acolo am instalat astfel de parapeti in puncte negre, unde aveau loc frecvent astfel de accidente, si de atunci numarul acestora a scazut simtitor. Noi am depus cereri pentru instalarea de parapeti de acest gen pe mai multe segmente de drum”, a declarat acesta, precizand ca pe acel segment de drum traficul e frecvent monitorizat cu aparate radar.

Nu numai lipsa infrastructurii pare sa fie vinovata de aceste accidente. Educatia rutiera a soferilor este, si ea, una din cauzele pentru numarul foarte mare al accidentelor. „Nu cred ca aceasta e o cauza, sunt convins ca educatia rutiera este o cauza”, incheie Muresan. Pe de alta parte, Sorin Apostu, primarul municipiului Cluj-Napoca, sustine ca problema trebuie gestionata de catre Politia Rutiera. „Daca ei ne spun: domnilor, faceti acolo benzi izolatoare, vom face, dar nu asta e solutia. Noi am pus separatoare intre benzile de circulatie, nu am mai dat avize celor care stateau acolo ilegal (comercianti - n. red.). Noi ne straduim, dar nu tine de noi. E vorba de atitudine in trafic si tine in primul rand de Serviciul Politia Rutiera”, a declarat Apostu.

Tudor Ravoiu
Alexandra Pacurar