“Tramvaiul si avioanele nu polueaza fonic orasul”

Specialistii societatii Vibrocomp au prezentat astazi, in cadrul unei dezbateri publice, planul de actiune pentru prevenirea si combaterea zgomotului in Cluj-Napoca. Una dintre concluziile studiului realizat este faptul ca in Cluj-Napoca nu exista multi locuitori afectati de zgomotul produs de avioane, trenuri sau tramvaie. Aceasta situatie s-ar putea schimba numai in cazul in care se concretizeaza modificarea conform careia in 2012, limita de zgomot admisa ar scadea de la 70 de decibeli la 65 de decibeli.

Potrivit reprezentantilor Vibrocomp, traficul rutier reprezinta o problema serioasa in Cluj-Napoca. Din numarul locuitorilor din Cluj-Napoca, peste 10.600 au domiciliul in zone unde nivelul de zgomot este situat intre 65 si 70 de decibeli, iar alti 6.443 de locuitori locuiesc in zone unde nivelul de zgomot depaseste 75 de decibeli. Strazile unde se inregistraza depasiri ale nivelului admis sunt Oasului, Bucium, Calea Motilor, Calea Manastur, Calea Floresti, Bulevardul 21 Decembrie 1989, Aurel Vlaicu, Bulevardul Nicolae Titulescu, Calea Turzii sau Horea. La polul opus, "zonele linistite" ale orasului, cu un nivel de zgomot de sub 55 de decibeli sunt parcurile Feroviarilor, Mercur, Central "Simion Barnutiu", Etnografic "Romulus Vuia", Babes, Cetatuia, Gradina Botanica, padurile Hoia si Faget. Potrivit studiului, deschiderea tronsonului de autostrada dintre Gilau si Turda a redus traficul rutier in Cluj-Napoca cu 30-40%, scazand astfel si nivelul de zgomot.

De asemenea, conform rezultatelor studiului, in ceea ce priveste traficul aerian, nivelul de zgomot admis de 70 de decibeli nu se inregistreaza in apropierea vreunei locuinte. Singurele situatii unde ar putea sa apara probleme, dupa 2012 sunt locuintele de pe strazile Prieteniei, Plenoarelor si Aviator Ioan Pop de Cluj. Masurile propuse in planul de actiune sunt implementarea unui sistem de monitorizare sau modificarea unor rute de zbor.

Masurile propuse in cazul traficului rutier se refera la dezvoltarea retelelor stradale, a unor rute ocolitoare in Nordul si Sudul orasului (cea din Sud sa aiba o capacitate mai ridicata de circulatie decat cea din Nord) ale caror costuri s-ar situa in jurul valorii de 20, respectiv 50 de milioane de euro. Dezvoltarea transportului public prin reinnoirea parcului auto al Regiei Autonome de Transport Urban Calatori este o alta propunere pentru diminuarea poluarii fonice determinata de autovehicule. Specialistii au propus si construirea unor parkinguri subterane in Centrul municipiului si unele la periferia orasului, unde persoanele care vin in Cluj sa isi lase masina urmand ca acestia sa circule cu mijloacele de transport in comun in interiorul orasului. Cresterea numarului de zone pietonale, dar si scumpirea tarifelor la parcarile publice in zonele aglomerate sunt alte metode care ar descuraja utilizarea masinilor personale si ar duce la scaderea traficului, conform studiului. Dupa aplicarea acestor norme, numarul locuintorilor afectati de poluarea fonica generata de traficul rutier ar scadea de la peste 17.000 la aproximativ 3.900.

Vibrocomp a recomandat si modernizarea liniilor de tramvai, proiect demarat deja de municipalitate, dar si reducerea vitezei in zona centrala la 30 de kilometri la ora. Primarul Sorin Apostu a cerut un capitol special referitor la zgomotul cauzat de cluburile de noapte din oras, dar acesta nu a fost inclus in planul oficial de actiune prezentat astazi. Vibrocomp KFT Budapesta a realizat acest plan ca urmare a unui contract cu municipalitatea, incheiat in urma unei licitatii. Municipalitatea a platit 49.000 de lei pentru acest studiu.

Alexandra Pacurar