Visul lui Apostu: “Vom avea un alt oras in 2013!”

Primarul Sorin Apostu a explicat intr-un interviu acordat ziarului Mesagerul de Cluj cum va ajuta la dezvoltarea municipiului, dar si a comunelor de langa Cluj, Planul Integrat de Dezvoltare Urbana (PIDU), prin care Clujul beneficiaza de o finantare de 82 de milioane de euro de la Uniunea Europeana. Apostu mai spune ca a gandit un plan care sa stimuleze transformarea unor zone in parcuri verzi, in special pentru dezvoltarile mari imobiliare.

Cum vedeti Cluj-Napoca peste 10 ani, tinand cont de proiectele pe care le-ati planificat si cele pe care le aveti in derulare?

Pornesc de la ceea ce a zis Nicolae Iorga odata si anume ca o calatorie bine tintita face cat o biblioteca citita. Cred ca nu mai are rost sa stam si sa inventam chestii care demult se cunosc, sa invatam rapid de la celelate administratii locale mai ales din Europa si sa aducem Cluj-Napoca pe linia marilor metropole europene. Acolo vad eu.

Cum se va corela noul Plan Urbanistic General cu Planul Integrat de Dezvoltare Urbana si cu Zona Metropolitana?

Le-a fost predat specialistilor de la Universitatea Tehnica si intregului grup de lucru PIDU odata cu agrearea lui in linii mari de catre Minister si de catre UE, tocmai pentru a tine cont in viitoarea harta a PUG de dezvoltarile si posibilitatile de dezvoltare ale metropolei, zonele acestea de dezvoltare care sunt extrem de importante si sigur vor fi intr-o corelare directa.

Domnul Liviu Neag, directorul Regiei Autonome de Transport Urban Calatori Cluj-Napoca, a declarat ca au fost inaintate deja pentru obtinerea de finantare proiectele pentru reabilitarea si modernizarea liniilor de tramvai si cel pentru ticketing. Acestea vor fi primele proiecte care vor aduce bani europeni la Cluj?

O sa fac o conferinta la vremea respectiva. Domnul Neag, deocamdata nu a depus niciun proiect, doar Primaria depune proiecte. In acest sens sunt date noi intr-adevar pe care o sa le dam presei la vremea respectiva.

Acest PIDU ne va ajuta in ceea ce priveste spatiile verzi? Vom ajunge in 2013 sa indeplinim norma europeana de 26 de metri patrati pe cap de locuitor?

Exista in lucru, aproape spre finalizare un registru al spatiilor verzi din Cluj-Napoca. In acest registru au fost incluse toate spatiile verzi existente in municipiu, nu numai parcurile, ci si gradinile blocurilor, gradinile locuintelor individuale. Pentru ca acest mod de a face acest registru al spatiilor verzi asa cum e impus de catre Uniunea Europeana l-am invatat si noi dupa ce ne-au aratat si dansii cum se face. Daca noi de fiecare data ne raportam doar la suprafata de parcuri n-o sa ajungem nicioadata, dar sigur ca acolo sunt si padurile care sunt in intravilan si suprafetele verzi din curtea fiecarui bloc. In acest sens pregatesc o Hotarare de Consiliu Local care sa stimuleze transformarea unor zone in zone de parcuri verzi in special pentru dezvoltarile mari imobiliare.

Considerati ca ar mai fi fost vreun proiect care trebuia inclus in PIDU?

Pentru perioada 2010 - 2013, nu. Aceasta este doar o prima perioada in care UE pune mare accent pe mobilitate si pe sistemul centripet al polului de dezvoltare. Polul de dezvoltare trebuie sa dea din stralucirea sa, nu gasesc alt cuvant, dar poate este unul nimerit, si zonelor din imediata apropiere, zonelor de influenta. In perioada 2013 - 2017 se poate extinde acest lucru si la comunele mai indepartate si de vazut si de accentuat cee ce s-a facut bine. Adica, daca un lucru a fost de succes, se continua cu acest lucru. Sa zicem mobilitatea oamenilor inspre zonele care nu sunt dezvoltate, dar care au suprafete mari de teren si care pot atrage investitori.

In afara de proiectele din PIDU, municipalitatea mai lucreaza si la alte proiecte care vizeaza finantare europeana?

Sunt proiecte intr-adevar mai mici, nu de anvergura sumelor implicate pentru PIDU care isi au si ele rolul lor, nu sunt de neglijat. Fiecare proiect in parte este extrem de important. Sunt noi proiecte, noi domenii care se lanseaza de catre UE. Suntem pregatiti. Eu consider ca am format un colectiv care, cat de cat, astazi poate sa reactioneze rapid, fata de  trecut cand problema asta era destul de dificila.

Care sunt criteriile care trebuie indeplinite obligatoriu pentru a obtine toate cele 82 de milioane de euro?

Este foarte simplu. In primul rand trebuie sa realizam proiectele care le-am pus pe hartie. De asemenea, trebuie sa le realizam intr-un termen si sa trebuie sa ne atingem tinta pentru ca tinta acestui plan integrat o reprezinta chiar faptul ca este un plan integrat. Mai exact, pe cei de la UE ii intereseaza daca prin tot ceea ce am facut care la un moment dat pare disparat, pe proiectele economice, sociale si de trafic, daca toate acestea luate la un loc reprezinta o utilitate pentru polul de dezvoltare si zona sa de influenta. Legat de timp, sigur ca, odata aprobat (PIDU - n.red), vom lansa licitatiile. Aici este o problema legata de sistemul de contestatii si modul de actiune destul de greoi al contestatiilor. De asemenea, este vorba despre deranjul pe care ti-l asumi, pentru ca a lucra la liniile de tramvai chiar si la Parcul Central nu inseamna putin lucru, dar ca sa citam francezii care au mai mare experienta “nu poti sa faci omleta fara sa spargi ouale”. Cred ca daca lucrurile merg asa cum am planuit sa mearga, vom avea o alta fata a orasului, chiar cu aceste proiecte care nu par in mod direct ca vor influenta bunul mers al municipalitatii noastre. Vom avea un alt oras in 2013!

Exista un proiect pe care il vedeti prioritar, la concretizarea caruia tineti foarte mult?

Da. Transportul si ticketingul pentru ca in felul acesta vom reusi sa micsoram numarul mijloacelor de transport necesare in oras. Astazi tinem atat de multe mijloace de transport in oras pentru ca exista dorinta fiecaruia ca sa aiba un singur bilet si cu acela sa mearga dintr-un capat in altul al orasului. Pentru asta trebuie sa tin o linie dintr-un capat in altul al orasului. In momentul in care apare sistemul de ticketing inseamna ca eu am un interval de timp in care am acel bilet electronic cu care pot calatori cu orice mijloc de transport, fie ca e tramvai, autobuz, troleibuz sau alt autobuz si troleibuz in orice directie in oras si in afara orasului. Daca timpul necesar calatoriilor se incadreaza in acel timp electronic pe care il am, pot sa merg si in afara orasului, pentru ca liniile transportului in comun vor fi extinse in afara orasului, chiar daca astazi exista alte prevederi in acest sens pentru ca viitorul este de a comunica folosind acelasi tip de bilet si in comunele invecinate catre oras si invers.

Imi puteti spune un proiect important din PIDU care vizeaza o comuna si nu municipiul Cluj-Napoca?

Proiectul de transport vizeaza toate comunele invecinate, cu exceptia comunei Feleacu, care inseamna ca cei care si-au dezvoltat afaceri acolo si isi aduc oameni la munca din municipiul Cluj-Napoca sau invers, cei care au dezvoltat afaceri in oras isi aduc angajatii din comune vor beneficia clar de aceasta modalitate de transport. Dam exemplul comunei Floresti care sufera astazi ca are doua regii de transport, una privata si una a CL. Pana la marginea orasului pot calatori cu o suma mai mare, iar in interiorul orasului dau o suma mai mica.

Ar fi fost inclusa si comuna Feleacu, daca se razgandea si revenea in Zona Metropolitana Cluj?

A fost decizia lor.

Putem spune ca PIDU e visul lui Apostu?

Putem spune ca a avea niste proiecte extrem de importante cu bani europeni este un vis care pare ca se transforma deja in realitate.

Alexandra Pacurar