Cat de departe este consumul declarat fata de cel real?

Nu sunt putini oameni care, in hotararea de a cumpara o masina, iau ca principal criteriu de alegere consumul de carburant. Acestia se intereseaza in diferite reviste sau chiar dealerii le furnizeaza informatii cu privire la consumurile urbane, cele mixte sau extraurbane, dar, odata cumparata si utilizata in conditii reale, descopera ca lucrurile sunt departe de a fi in concordanta cu datele de pe hartie.

Dar, totusi, cum se explica aceasta disproportie? In primul rand, daca v-ati interesat si dumneavostra, in dreptul datelor oficiale despre consum apare scris “norme ECE”.
Ciclul ECE este folosit astazi pentru determinarea consumului oficial de combustibil de catre constructorii de automobile. Din pacate, acest ciclu este realizat in laborator pe standul de probe dinamic si nu are nicio legatura cu viata reala. Distanta parcursa este de 11 km si dureaza 1.180 de secunde.

Ciclul de condus este format din doua parti -  cel urban, parcurs de patru ori, si extraurban, parcurs o data. Si mai scandalos este stilul de conducere abordat in teste. Spre exemplu, la pornirea de la semafor si accelerarea de la 0-50 km/h se face in 26 secunde, iar pe portiunea interurbana, reprizele 70- 100km/h  au loc in 35 secunde. Mergand asa in conditii reale veti atrage multe claxoane sau chiar riscati sa faceti un accident.

Conditii precum urcarea in sarcina a unui deal, necesitatea utilizarii de turatii ridicate in cazul depasirilor, demarari mai in forta de pe loc, ambuteiaje frecvente in traficul urban, incarcarea masinii cu pasageri si bagaje, utilizarea aerului conditionat si multe alte lucruri normale in viata reala nu sunt luate in calcul in normele ECE oficiale.

Un ecart mare de +23% si pana la +30%, intre consumurile oficiale ECE si cele reale, s-au intalnit la modele cu pretentii de economicitate, cum ar fi Mini Cooper diesel, BMW 320 d, Fiat 500 1.3 Multijet si chiar hibridele Toyota Prius si Lexus 450 h.

Cumparatorii ar trebui sa stie ca utilizarea aerului conditionat in blocaje de trafic poate creste consumul de carburant cu pana la 1,5 litri /100 km. De asemenea, accelerarea cu acul turometrului aproape de zona rosie duce consumul spre valori cu peste 130% fata de consumul real obisnuit. Alte surse de cheltuieli suplimentare cu combustibilul sunt presiunea scazuta in pneuri (+ 5 %), utilizarea de portbagaje si biciclete amplasate pe acoperis, chiar si lasarea deschisa a unui geam la viteze mai mari. Pentru scaderea consumului este recomandata echiparea masinii cu pneuri economice cu rezistenta scazuta la rulare, care va pot salva 11% din banii de carburant.

Sfatul nostru este ca, inainte de a cumpara o masina, sa va uitati pe diversele site-uri si forumuri ale proprietarilor pasionatilor de modelul respectiv ori sa faceti chiar dumneavoastra un drive-test de consum la dealer.

citynews.ro