Cum suferă maşina ta iarna

O iarnă cu debut târziu dar care a recuperat accelerat ca fenomene extreme, iar pe aşa un sezon hibernal chiar şi maşinile noastre sunt supuse unor suplicii şi agresiuni suplimentare. 

De ce iarna cele mai frecvente probleme sunt cu acumulatorii maşinii?

Cu cât este mai frig afară, cu atât curentul de pornire al bateriei ar trebui să fie mai mare pentru a ajuta la pornirea motorului. La temperaturi negative, acumulatorii ar trebui să dea tot ce au mai bun, însă nu se întâmplă aşa întrucât la o temperatură de -20 de grade C capacitatea bateriei scade cu 50%, iar la o temperatură de 0 grade C bateria pierde aproape 20%. Pentru că motoarele diesel au nevoie de compresie mare pentru o pornire cât mai uşoară, bateria de acumulutaori şi electromotorul sunt mai solicitate comparativ cu motoarele pe benzină. Bateria poate îngheţa şi se poate sparge, la fel ca şi radiatorul, dacă nu are destul antigel în apă.

Antigelul pentru radiator trebuie testat şi el

Dacă nu este destul antigel în sistemul de răcire, atunci circuitul de apă al motorului poate îngheţa şi astfel poate provoca daune importante. Antigelul este necesar şi la temperaturi pozitive deoarece protejează de rugină şi creşte temperatura de fierbere a lichidului de răcire. Testează cu un tester punctul de îngheţ al antigelului şi la nevoie completează-l. Un sfat de urmat este să nu măsori imediat după ce ai completat întrucât rezultatul poate fi fals. 

Bruscarea comenzilor maşinii pe ger este o mare greşeală

Mişcări bruşte ale volanului pe loc, cu maşina semiîngheţată în dimineţile geroase te poate costa înlocuirea unor piese destul de scumpe. La temperaturi cu multe minusuri, materialele din care sunt fabricate bucşile ori burdufurile sunt rigide şi pot apărea fisuri sau chiar cedări totale ale acestora la anumite manevre la rece în parcare. Nu solicitaţi la maximum niciun fel de subansamblu, sisteme ori comenzi ale maşinii atunci când este foarte frig, întrucât aceste pot fi afectate de ger şi să nu mai funcţionează în parametrii optimi. Spre exemplu, frâna de mână se poate bloca, la fel şi saboţii.

Avariile fizice ale maşinii cauzate de starea drumurilor te poate duce direct în service

Gropile camuflate de zăpada proaspăt aşternută ori şanţurile de pe marginea drumului mascate de zăpada viscolită sunt elemente pe care de multe ori greu le putem evita.

Topirea gheţii, acţiunea materialelor antiderapante, diferenţele de temperatură şi alţi câțiva factori printre care și calitatea slabă a asfaltului, toate acestea aduc deterioarea drumurilor. Mai sunt destule luni până la marea asfaltare de primăvară, dar până atunci iată ce riscaţi la intrarea cu maşina într-o groapă sau un şanţ “strategic plasat” : ruperi de pivoţi, bascule, axe planetare, spargerea băii de ulei sau a carcasei cutiei de viteze, uzura rapidă a articulaţiilor si amortizoarelor, pierderea etanşeitaţii pneurilor, deteriorarea pneurilor şi deteriorarea jantelor.

În cele mai grave cazuri, cel mai probabil este că nu vă veţi mai urni de acolo decât remorcat ori pe platformă. 

Citynews.ro

Foto: Dan Bodea