Cele mai ciudate denumiri de masini

Atunci cand departamentul de marketing al unui constructor auto ia o hotarare cu privire la denumirea sub care va fi lansat pe o piata un anumit model, aceasta trebuie sa fie in rezonanta cu mesajul pe care constructorul masinii doreste sa il transmita sau cu targetul de clienti care este vizat.

Au existat, insa, si cateva modele in istorie care au purtat denumiri atat de neinspirate si de ciudate, incat la vremea lor au socat publicul si au derutat puternic potentialii clienti care doreau sa cumpere masinile respective pentru calitatile lor reale.

Geely “Rural Nanny” (foto 2)
Constructorul chinez Geely lansa un pick-up cu bena ce purta denumirea de “Rural Nanny”, in traducere “bunicuta rurala”. Din partea cu ruralul se subantelegea faptul ca masina era proiectata pentru uzul cotidian in fermele agricole, dar de unde si pana unde aparea in peisaj si o bunica? Nici chiar in Statele Unite, patria vehiculelor pick-up, aceasta camioneta chinezeasca nu s-a bucurat de un prea mare succes comercial, nici chiar in fata persoanelor de varsta a treia.

Mazda Scrum Wagon (foto 4)
In anul 2000, Mazda lansa o versiune de van pentru pasageri, cu forme patratoase, dar inca din 1989 numele de Scrum era purtat de un microvan si un pick-up care avea la baza tehnica Suzuki. Rezonanta numelui sau in limba romana nu poate sa nu creeze analogie cu pasarea Phoenix care renaste din propria cenusa, dezastrele naturale cauzate de cutremure si incendiile ce au incercat din greu Japonia de-a lungul timpului nereusind sa ingenuncheze industria auto nipona. Mazda Scrum era animata de un propulsor pe benzina in trei cilindri de 660 cmc si dispunea de tractiune pe o singura punte 2WD sau integrala 4WD.

Studebaker Dictator (foto 1 si 5)
Producatorul american de automobile Studebaker inaugura in 1928 prima serie de limuzine in diverse versiuni de caroserii fabricate la comanda dupa specificatiile clientilor, si care ofereau lux si un confort deosebit pentru acea vreme. La lansare, denumirea de Dictator era justificata de catre presedintele companiei prin faptul ca “modelul dicta standardele pe care alte automobile vor fi obligate sa le adopte”. Numele Studebaker Dictator a fost conexat insa cu anumite probleme politice, in Europa fascismul isi arata coltii, astfel ca, in 1937, compania a fost nevoita sa renunte la nume in favoarea unuia nou -Commander. Studebaker Dictator ramane in istorie insa ca un nume predestinat, elegantul saloon echipat cu motoare in 6 sau 8 cilindri facand parte la un moment dat din parcul auto folosit chiar de Adolf Hitler sau de Benito Mussolini.

Chevrolet Nova (foto 3)
Neinspirata denumire putem spune, pentru ca in limba spaniola “no-va” se traduce prin “nu functioneaza”. Din contra, de-a lungul celor cinci generatii fabricate din 1962 pana in 1987, masina a fost foarte iubita si populara, caracterizandu-se printr-o inalta fiabilitate si robustete. Dintre toate generatiile si versiunile fabricate, cel mai apreciat a fost modelul Chevy Nova SS Coupe -(Super Sport) ( 1969-1972), propulsat de un enorm motor V8 de 6.500 cmc ce dezvolta nu mai putin de 375 CP. Acesta este un muscle car clasic si au fost construite in editie limitata doar 17.000 de exemplare, astazi fiind o masina iconica si un simbol care face parte din folclorul si identitatea Americii .

Citynews.ro
Foto: orange.co.uk (Geely “Rural Nanny”), zerotohundred.com (Mazda Scrum Wagon),  thefascinatingcars.blogspot.com (Studebaker Dictator), www.amcarguide.com (Chevrolet Nova)