Confruntarea integralelor: Audi A6 vs. BMW Seria 5

Atunci cand vorbim de clasa business, nu se accepta jumatati de masura, iar pe langa dotarile pretentioase care nu pot fi ignorate, la acest nivel conteaza mult si siguranta sau confortul. De aceea, citynews.ro va propune o comparatie intre noile generatii de limuzine premium din segmentul mare: Audi A6 3.0 TDI Quattro si BMW 530 d xDrive, ambele bineinteles dotate cu performante sisteme de tractiune integrala.

Ca dimensiuni, Audi A6 este cu 7,6 cm mai lung decat Seria 5, cu 1,4 cm mai lat, dar este mai scund in inaltime. Cu toate acestea, rechinul bavarez nu are un handicap in fata “stapanului inelelor”, asta pentru ca dispune de un ampatament mai mare cu 5 cm si de fotolii Confort care sunt o referinta in segment in materie de reglaje posibile pentru toate zonele anatomice. Aspectul exterior al lui A6 nu are cum sa nu sensibilizeze pe orice om, chiar daca nu este un fan al marcii. Liniile caroseriei par mai fine decat ale BMW-ului, masinile Audi fiind recunoscute pentru finisajele ce se apropie de perfectiune.

La interior, Audi preia in totalitate plansa de bord de la coupe-ul in patru portiere A7. Consola centrala are monitor escamotabil pe care pot rula aplicatii Google, langa schimbatorul cutiei automate in 7 trepte se afla un mic touch-Pad, gadget implementat pentru prima data pe A8 si care permite introducerea de adrese si numere scrise direct cu varful degetului.

Pe tunelul median, la baza consolei centrale, materialul folosit are aspect de lemn de esenta nobila cu nervuri fine longitudinale utilizate doar la ambarcatiunile si iahturile de lux pe care le intalnesti in porturile de pe Riviera franceza. Cockpit-ul BMW-ului Seria 5 este traditional orientat spre sofer, ceasurile de bord sunt virtuale, ecranul cu diametru generos este elegant incastrat in bordul de pe care soferul poate afla chiar si prognoza meteo online. Joystick-ul cutiei de viteze automate in 8 trepte pare ca este el in sine o sculptura de arta moderna, iar naravasul sistem I-Drive, atat de criticat pe vechea generatie, are acum o logica a comenzilor mult imbunatatita si dispune de butoane suplimentare de acces direct la functiile de baza.

Pe ambele modele, cele mai cautate de manageri sunt propulsoarele diesel de 3.000 cmc, care pe Audi A6 livreaza 245 CP si 500 Nm, iar pe BMW 530 d xDrive dispune de 258 CP si 560 Nm, cu 13 CP mai mult decat versiunea 3.0d cu tractiune exclusiv spate. Surprinzator, la accelaratii Audi A6 3.0 TDI Quattro reuseste un demaraj pana la 100 km/h mai rapid cu o jumatate de secunda (6,1 sec) fata de puternicul BMW (6,6 sec), explicatia putand fi structura mai supla din aluminiu a lui A6 si masa proprie mai redusa cu aproape 100 kg.

Si distantele de franare de la 100 km/h sunt mai reduse la reprezentantul din Ingolstadt (34 metri fata de 36 metri – la BMW). Consumurile de motorina pentru asemenea performante sunt chiar foarte mici la ambele masini si comparabile, acestea nedepasind 10 litri in trafic urban si in jur de 6,4 litri de motorina in afara.

Audi A6 se simte la condus mai fluid decat bavarezul, dar BMW-ul ramane campion la capitolul manevrabilitate si are o directie aproape organica. Controlul tractiunii Quattro la A6 este mai bun la limita decat XDrive-ul BMW-ului, explicatia fiind diferentialul sport cu autoblocare preluat de la Audi RS5 .

Pretul de baza fara TVA al lui A6 3.0 TDI Quattro este de 45.000 de euro, iar BMW 3.0 d xDrive porneste de la 47.000 de euro, dar fiecare bifare a optionalelor gen tapiterie din piele, faruri adaptive, controlul dinamic al amortizoarelor, suspensia pneumatica, sistemul de navigatie sau jantele pe 18 sau 19 toli, va va costa intre 1.500 si peste 2.000 euro fiecare.

Citynews.ro
Foto: www.carautoportal.com Audi), masini.ro (BMW)