Cum conducem ecologic?

La punctul 2 ambreiajul nu are nici o legatura,nu stiu la ce ma gandeam.Si nu am scris adevarul absolut ci doar o parere.

Autoturismele de clasa mica NU au consum mai mic pt ca puterea motoarelor este mult prea mica pt greutatea masinilor(exceptand "Smart"-ul care nu poate fi numit masina),in consecinta consuma chiar mai mult decat multe masini de clasa medie.Exista multi posesori de masini de clasa medie care se plang de consum.Cel mai putin consuma masinile diesel cu cutie in 6+1 trepte(indiferent de marca masinii).Cele mai bune sunt motoarele multijet fiat-alfa romeo cu un ex relevant:motor 1.9,140 cp consum urban practic 5.6l/100(cu motorina Petrom) si 6.5l/100 (cu motorina Rompetrol..aditivata pt a proteja interesele lor nu motoarele noastre).
1.Un motor rece nu functioneaza la parametri optimi deci consuma mai mult..pe langa ca se distruge.Daca opresti motorul si il tot repornesti distrugi bateria(care si asa e greu sa se reincarce,avand nevoie de 1 h de functionare continua a motorului) si pierzi mai mult atat economic cat si ecologic...si ar fi si ppenibil sa faci asa ceva.
2.Nu inteleg inceputul pt ca nu are sens dar banuiesc ca "reduceti viteza" inseamna "treceti intr-o treapta inferioara".Poate e valabil la Dacia 1310 dar la 80 % din masini nu e.La 50 de km la ora in viteza a 4-a motorul e subturat si consuma mult mai mult decat un motor supraturat,pe langa asta se distruge ambreiajul si cutia de viteze.In a 5-a,la 50 km/ora,"moare" motorul si la 1310 asa ca la un diesel e indiscutabil.ESENTIAL E CA MOTORUL SA FUNCTIONEZE LA TURATIA OPTIMA,NU ARE IMPORTANTA TREAPTA DE VITEZA CARE E DIFERITA DE LA O MASINA LA ALTA SI DE LA O MOTORIZARE LA ALTA.
3.Poate ajungi la semafor facand asa ceva doar daca scoti din viteza dar cu siguranta te alegi cu injuraturi.Asta daca nu intra nimeni in tine.
4.E imposibil pt nu sunt toate pantele si coborarile la fel.Pe unele nu poti sa mergi cu viteza asta(din cauza limitarilor de viteza,gropilor si a altor motive),iar pe altele ajungi lejer la 100 de km/h daca sunt inafara localitatilor.Panta trebuie sa o urci cat mai repede posibil pt a primi ajutor si de la inertie..iar la coborare e indicat sa accelerezi usor(daca nu trebuie sa opresti jos) pt a nu pierde avantajul oferit de aceeasi inertie..
5.Confortul e mult mai important decat consumul nu doar pt comoditate ci MAI ALES PENTRU SIGURANTA CIRCULATIEI.Un sofer care nu mai poate de cald,sau de frig,nu o sa conduca niciodata la fel de concentrat ca unul care nu are asemenea probleme.In plus nu am observat diferente notabile de consum.

Buna ziua!
Nu inteleg, la punctul 2, cum sa reduc viteza cind ajung la 1000 rpm. La 850 rpm sau 900 rpm, dupa caz, motorul este la "relanti". Daca la 1000 rpm reduc viteza, inseamna ca stau pe loc si nu voi putea ajunge la 2000 rpm cum spuneti in fraza urmatoare.
In continuare, daca la 50 km/h sunt in treapta a 5-a de viteza, motorul ( fie el si pe benzina) este subturat iar consumul creste. Indiferent de capacitatea cilindrica a motorului, la 50 km/h nu poti accelera intr-un mod optim fiind deja in trapta a 5-a. Chiar si in treapta a 4-a este destul de greu sa obtii un consum redus la 50 km/h. Poate la 60 km/h, depinde de motor.
Verificati chiar dumneavoastra cele scrise in articol si vedeti daca reusiti. Este recomandabil sa utilizati pentru test un automobil cu computer de bord care sa va indice consumul instantaneu.
Va doresc succes si o zi buna.