Cum ne pregatim pentru ITP ca sa nu fim respinsi?

Inainte de a va prezenta la statia de inspectie tehnica periodica este bine sa verificati personal automobilul. In acest fel, veti evita respingerea si necesitatea unei reprogramari la inspectie pentru niste deficiente ce puteau fi remediate si mai inainte.

Multi automobilisti stiu cum sa isi verifice masinile, fiindca multe dintre aceste operatiuni se efectueaza zilnic sau atunci cand se pleaca la un drum mai lung. Exista, insa, automobilisti care nu au pregatirea tehnica necesara pentru a efectua singuri aceste controale. Acestia trebuie sa se adreseze unui specialist de la un service, care le va verifica principalele subansambluri ale masinii si va putea efectua unele reglaje ce se impun si va face completari de fluide de lucru, aer in anvelope, inlocuiri de lampi si sigurante etc. Iata cateva dintre verificari ce se pot efectua inainte de inspectia tehnica periodica:

Controlul luminilor si al semnalizarii. Se cupleaza toate luminile pe rand si se observa buna functionare a fazelor farurilor, a pozitiilor si a lampilor de ceata. Se cupleaza semnalizatorul stanga-dreapta si se observa corecta functionare, atat in fata cat si in spate. Se verifica functionarea deodata a tuturor semnalizatoarelor in regim de avarie. Se verifica functionarea luminii de mers inapoi, cu maneta cutiei de viteza introdusa in marsarier. Se regleaza de la bord pozitia fascicolului de lumina al farurilor cu masina pe o suprafata orizontala si luminile proiectate pe un perete vertical. Se verifica si alte semnalizari de la bord, cum ar fi frana de mana trasa, usa deschisa, martorul de la dezaburire. Verificati si functionarea avertizarilor sonore: claxonul, senzorul de parcare, alarma.

Controlul mecanismului de directie. Circuland in afara localitatii cu o viteza mai mare de 60 km/h, luati mainile de pe volan si observati daca automobilul isi pastreaza directia de deplasare. Daca nu isi modifica traiectoria, atunci mecanismul este bine reglat. Verificarea da rezultate doar daca anvelopele sunt umflate corespunzator (nu exista diferente intre presiunea la pneul din stanga si cel din dreapta), sunt la fel de uzate si doar daca deplasarea se face in linie dreapta si se ruleaza pe o suprafata perfect orizontala. Mai puteti verifica daca exista un joc al rulmentilor pe rotile din fata, urcand cate o roata pe cric si punand o mana pe partea de sus a rotii iar cealalta in partea de jos si balansand puternic.

Controlul instalatiei de franare. Daca mergeti la un service puteti verifica starea franelor pe standul cu role, contra unei sume modice. Avantajul este ca, daca exista diferente pe roti, acestea pot fi reglate pe loc de un specialist, iar dupa verificare puteti fi siguri ca nu vor fi probleme nici pe standul de verificare la statia de inspectie. Aceasta verificare este foarte importanta, deoarece peste 40% dintre masini sunt respinse pe motiv de frane dereglate. Puteti face si o verificare pe un drum asfaltat mai putin circulat sau intr-un poligon de conducere: dupa un rulaj de cativa kilometri pentru a incalzi franele, la viteza de 40 km/h efectuati o franare. Masina trebuie sa se opreasca fara scrasnet de frane si fara sa se abata de la traiectoria rectilinie.

Controlul functionarii centurilor de siguranta. Verificati functionarea centurilor de siguranta existente pe fiecare loc. Cand trageti brusc, cu putere, de centuri, trebuie sa se blocheze, iar daca trageti incet, ele trebuie sa se deruleze.

Controlul functionarii motorului si a poluarii. Este o verificare importanta, ale carei rezultate produc foarte multe respingeri. Pentru ca motorul sa functioneze bine, trebuie ca filtrele de aer si ulei sa fie inlocuite la timp, iar catalizatorul sa functioneze corect.

Controlul aspectului exterior, interior si al plinurilor. Inainte de a va prezenta la inspectie, mergeti pe la spalatorie si spalati autoturismul in exterior si interior, precum si la motor. Cu aceasta ocazie, verificati si completati nivelul fluidelor: ulei motor, lichid antigel, lichidul pentru parbriz, servofrana si servodirectia. Veti verifica, de asemenea, etanseitatea conductelor si furtunelor, precum si buna functionare a pompei instalatiei de spalare a parbrizului si a lamelelor stergatoatelor. Trebuie sa va uitati si la anvelope, avand in vedere faptul ca nu este admisa o adancime mai mica de 1,6 mm a profilelor si veti completa presiunea la acestea, daca este cazul. Pentru o uzura sub 1,6 mm veti fi respinsi si va trebui sa va echipati automobilul cu anvelope noi. De asemenea, in cazul in care caroseria prezinta pete de coroziune cu strapungere, veti fi respinsi.

Controlul lotului de bord. Verificati prezenta rotii de rezerva, care trebuie sa fie umflata corect, a cricului si a cheilor de interventie si a altor echipamente obligatorii, cum ar fi triunghiul reflectorizant, trusa medicala omologata, in termen de valabilitate, prezenta stingatorului functional.

Dupa ce ati facut toate aceste verificari si ati facut completarile necesare, va puteti prezenta la inspectia tehnica siguri de reusita. Mult success!

Bogdan Vigu