Cum utilizam frana de motor pentru a opri eficient?

Auto 02 Octombrie 2009 - 12:21 - Vizualizari: 10500

comentarii
0
video
0
fisiere
1
imagine

De multe ori, pentru a evita un obstacol sau a preveni un accident, simpla franare nu este de ajuns. Corelata cu frana de motor, manevra se va dovedi eficienta! Imaginati-va urmatorul scenariu: rulati in trafic in spatele unui alt automobil. Din pacate, nu mai puteti evita coliziunea, cu toate ca ati reactionat prompt. Sau, intr-o alta situatie, un obiect va apare brusc in fata masinii si, cu toate ca apasati frana, nu-l mai puteti evita. Va intrebati daca se putea face ceva in plus.

Raspunsul este afirmativ: puteati utiliza si frana de motor, in paralel cu apasarea pedalei de frana! Frana de motor se produce atunci cand luam piciorul de pe acceleratie, fara insa a debraia. Totusi, aceasta manevra nu este suficienta pentru a reduce viteza masinii pana la punctul evitarii oricarui pericol. Este necesara si retrogradarea succesiva si rapida a treptelor de viteza, procedeu prin care veti castiga pana la cativa metri in plus.

Desigur, aceasta diferenta este legata de viteza cu care rulati in momentul apasarii franei si retrogradarii. Daca se ruleaza in limitele legale, distanta de franare va fi, cu siguranta, alta decat daca aveti o viteza de deplasare mai mare. Practic, soferul trebuie sa se concentreze asupra a doua manevre distincte. Pe de o parte, trebuie sa franeze progresiv si sa fie atent in fata, pentru a sti cat mai are de parcurs pana la obstacol.

Pe de alta parte, selectarea treptelor inferioare trebuie sa se faca rapid, pentru ca eficienta manevrei sa fie maxima. Un aspect important este mentinerea ambelor maini pe volan intre schimbarea treptelor de viteza, pentru a putea controla reactiile neprevazute ale masinii. Aceste reactii pot aparea din mai multe considerente: presiunea inegala din anvelope, denivelarile din carosabil sau gradul de incarcare a masinii.

citynews.ro va recomanda cateva sfaturi:
- Pentru cei mai multi dintre participantii la trafic, apasarea pedalei de frana este suficienta pentru prevenirea unei coliziuni sau evitarea unui obstacol aparut brusc in fata masinii. Totusi, rezultatul va fi mai eficient daca se utilizeaza si frana de motor;
- Franarea eficienta inseamna un spatiu mai scurt de franare, diferenta de cativa metri rezultata putand reprezenta granita dintre viata si moarte;
- Frana de motor se produce cand luam piciorul de pe acceleratie, fara sa debraiem. In timpul franarii puternice, trebuie sa aveti ambele maini pe volan;
- Dupa apasarea pedalei de frana, se recomanda si debraierea (apasarea pedalei de ambreiaj), cu 5 metri inainte de oprirea completa a masinii;
- In paralel cu apasarea pedalei de frana, retrogradarea succesiva constituie “cheia” franarii eficiente prin care se castiga cativa metri in plus;
- Este foarte important ca franarea sa se faca imediat ce stopurile vehiculului din fata s-au aprins. Altfel, timpul de reactie al celui din spate poate fi mult intarziat, cu rezultate nefaste;
- Pentru a creste sansele evitarii unei coliziuni cu automobilul din fata, cand acesta franeaza brusc, pastrarea unei distante regulamentare intre cele doua vehicule este esentiala (in majoritatea cazurilor, chiar determinanta).

Daca tineti cont de aceste aspecte, cu siguranta veti avea mai multe sanse sa opriti la timp!

Bogdan Vigu

Taguri: auto, motor, oprire, frana

Comentarii

Responsabilitatea pentru continutul comentariilor nu apartine redactiei citynews.ro, ci utilizatorilor care le posteaza.

19 Oct 2009 | 02:40

Da` mai terminati odata cu sfaturile despre sofat si despre aricolele cu masini, ca sunteti total pe langa. Ori angajati un om care chiar se pricepe, pentru o rubrica auto, ori lasati-o in mainile celor consacrati.
Eu zic sa le trimiteti si celor de la top gear articolul asta, ca nu stiau cum sa scada distanta de franare la M3 e92.
19 Oct 2009 | 02:35

Da` mai terminati odata cu sfaturile despre sofat si despre aricolele cu masini, ca sunteti total pe langa. Ori angajati un om care chiar se pricepe, pentru o rubrica auto, ori lasati-o in mainile celor consacrati.
Eu zic sa le trimiteti si celor de la top gear articolul asta, ca nu stiau cum sa scada distanta de franare la M3 e92.
04 Oct 2009 | 16:38

Cred ca e o idee buna sa se posteze sfaturi pentru condus. Suntem cam deficitari la capitolul disciplina. Si mai ales la cea rutiera.
Cei care critica acest articol as vrea sa tina cont de urmatoarele aspecte:
1. Franarea violenta nu da randament, fie ca aveti sisteme de asistenta la franare, fie ca nu l aveti. Solutiile sunt la indemana.
-pastrati o distanta cat mai mare intre voi si cel din fata voastra. Va va ajuta si la franari, la demaraje si chiar la vizibilitate.
- incercati sa nu aveti incredere in frane. Instalatiile de franare nu sunt proiectate sa fie folosite foarte mult. Chiar daca sunt cu discuri ventilate si sisteme de asistenta.
Pe de alta parte orice apasare a pedalei de frana va scoate bani din buzunar. Incalziti, cu pierderi financiare, niste discuri de franare.
- treceti intr-o treapta inferioara de viteza intotdeauna cand vreti sa reduceti viteza. E usor si are o eficienta foarte mare. Se combina franarea transmisiei cu cea a instaltiei de franare. Chiar daca motorul va fi supraturat pentru cateva secunde, veti castiga cativa metri, in functie de viteza cu care rulati inainte. Va ajuta si in cazul in care trebuie sa demarati pentru a evita obstacolul, transmisia avand energie pentru un demaraj rapid.

2. A tine mainile pe volan in cazul franarilor violente e o masura care ti ar putea salva viata. Amortizeaza socul in caz de impact frontal. E mai bine cu mainile in gips decat cu sternul zdrobit.(parere personala)

3. Respectati semnalizarea rutiera, chiar daca nu va convine. E gandita pentru un trafic fluent si sigur in acelasi timp. Cu mai putine franari.
03 Oct 2009 | 11:30

Bullshit are dreptate si e foarte simplu de argumentat.
1.Voi spuneti ca trebuie tinute ambele maini pe volan in timpul franari si sa se faca si frana de motor in acelasi timp...In afara de cazul in care ai "shift paddles" pe volan nu vad cum ar fi realizabil ce ziceti voi nici pentru Ari Vatanen :)
2.Decat sa va bazti pe ABS incercati mai bine franarea treptata (prin apasari succesive scurte dar ferme ale pedalei de frana ). Daca prindeti un drum cu gropi sau denivelari si va ingheata piciorul pe frana , ABS-ul mai mult incurca decat ajuta
3. Retrogradarea succesiva are efect pozitiv doar daca iti cunosti bine masina si ai deja o dexteritate peste medie.
In concluzie cascati ochii la drum ,mergeti incet si folositi corect centura de siguranta
02 Oct 2009 | 20:47

O prostie mai mare nu am auzit.
M-am inscris pe site numai ca sa pot sa scriu si eu un raspuns la aberatiile de mai sus.
Pai daca apesi frana la maximum ca e pericol ai blocat rotile, sau daca ai ABS esti aproape blocat, ce frana de motor sa mai faci cu rotile blocate ?