Felina in cel mai clasic stil: Jaguar XK140

Jaguar lansa in 1954, la Salonul Auto de la Londra, modelul XK 140, ridicand si mai mult stacheta fixata de XK 120 in 1948 pe segmentul de piata al autoturismelor sport.

Inca de la lansare, modelul a fost disponibil in trei versiuni: roadster (denumit OTS), cabriolet (DHC) si coupe (FHC). Clasicul Jaguar masoara doar 2,27 metri in lungime, 1,64 metri in latime si are o inaltime de doar 1,4 metri. Motorul cu sase cilindri in linie are 3.442 cmc si dezvolta 190 CP la 5.500 rpm. Alimentarea se facea cu doua carburatoare SU H6 (sau H8, la varianta de 210 CP), iar cutia de viteze Moss, manuala cu patru trepte, era foarte bine etajata, asa incat lipsa treptei a cincea nu se facea simtita.

Optional putea fi comandat overdrive-ul.  Din 1956 a fost disponibila si o cutie de viteze automata cu trei trepte, Borg-Warner. Tinuta de drum era foarte buna, franele servoasistate fiind eficiente, iar directia cu cremaliera asigura o buna manevrabilitate. Datorita suprafetei mici a mastii, radiatorul este de mari dimensiuni pentru a asigura o racire optima. Cu toate acestea, in virajele stranse abordate la viteze ridicate, din pricina lungimii botului si a concentrarii masei in partea anterioara a sasiului puteau aparea mici dificultati de a o mentine pe traiectorie.

Insa, pe masura ce experienta pilotarii crestea, devenea chiar placut sa strunesti acest bolid care cantarea mai putin de 1.473 de kilograme. La bord, cei doi pasageri se bucura de confortul tapiteriei din piele, fetele usilor ascund doua compartimente de stocare, iar prin rabatarea spetezelor scaunelor poti avea acces in portbagajul extrem de incapator pentru un automobil sport. Senzatia este ca te afli intr-un batran bombardier, cu parbrizul in V, confortul fiind imbunatatit fata de modelul precedent prin sporirea spatiului interior, dupa mutarea spre bot a motorului cu 7 cm .

Tunelul transmisiei are dimensiuni mari, fiind mascat cu o cotiera care creste confortul pasagerilor . Bordul, plasat central si tapitat cu piele, era inzestrat cu un ceas dublu care indica temperature apei si a uleiului. Ca la orice autoturism sport, ceasul cel mai apropiat de postul de conducere este turometrul. La capitolul minusuri se remarca greutatile intampinate la manevrarea soft-topului la versiunea descoperita, care necesita prezenta ambilor pasageri. Pe partile laterale ale aripilor erau doua clapete pentru asigurarea ventilatiei pe timpul rularii, cu soft-topul inchis.

Altfel, nu gresim cand spunem ca Jaguar XK 140 este unul dintre cele mai grozave automobile din toate timpurile, elegant si cu prestatii sportive pe masura. Performantele modelului l-au impus in multe competitii sportive, firma britanica mentionand chiar pe emblemele de pe caroserie victoriile repurtate in celebra cursa de la Le Mans, in anii 1951-1953.

Acest model a fost primul automobil de serie care a atins viteza de 141,51 mile/ora, in cadrul unui test defasurat pe o autostrada belgiana, de unde si denumirea de XK 140. Stilul automobilelor din seria XK, originalitatea acestora, eleganta, armonia formelor, toate ne fac sa spunem ca au depasit statutul de vehicul – ele sunt niste statui rulante care iti taie rasuflarea, sunt niste icoane imposibil de reprodus in istoria automobilului.

Citynews.ro
Foto: www.pbase.com