Maşină la cub: Honda N-Box

Honda dispune de o gamă variată de automobile ce acoperă segmente şi nişe multiple, însă doar o linie limitată de modele sunt oferite spre comercializare şi în Europa, mare parte a pieţei constituind continentul nord-american şi Asia. În acest sens, la Salonul Auto de la Tokyo, constructorul japonez a inaugurat un nou segment numit seria N, modelul Honda N-Box prezentându-se ca un mini-van dominat de proporţii rectilinii şi uşi glisante.

La crearea ineditului automobil, japonezii au aplicat filosofia "key-jidosha", adică un automobil uşor la care fiecare centimetru cub a fost exploatat la maximum. Caroseria Hondei N-Box poate fi redusă la un paralelipiped, maşina măsurând 3,39 metri lungime, 1,47 metri lăţime şi 1,77 metri inălţime. Partea frontală este extrem de expresivă, fiind o combinaţie între cea a SUV-ului Toyota FJ Cruiser şi Dodge Nitro, dar propulsorul a fost amplasat într-un compartiment motor extrem de compact.

Cu toate că are dimensiuni exterioare reduse, spaţiul interior al lui N-Box este surprinzător de larg, putând acomoda 4 adulţi înalţi de peste 1,90 metri. Locurile din spate sunt cele mai confortabile, libertatea de mişcare a picioarelor transmiţând o senzaţie întâlnită doar la limuzinele premium. Bancheta spate însă nu culisează pentru a augmenta volumul portbagajului.

Motorul de pe Honda N-Box, la cei doar 660 cm cubi, are una dintre cele mai mici capacităţi din segementul din care face parte, asta chiar şi după standardele japoneze. Două versiuni ale acestui propulsor animă minivan-ul, cea standard generând o putere de 47 kW, dar există şi versiune supraalimentată prin turbocompresor în varianta de echipare Custom. Graţie unui sistem Start-Stop preluat de la hibridele Honda, N-Box consumă în medie doar 4,4 litri de benzină la sută. Puterea este transmisă prin intermediul unei cutii automate cu variaţie continuă de tip CVT.

Una dintre caracteristicile speciale ale modelului Honda N-Box este un sistem complex de oglinzi convexe montate în stâlpul A al caroseriei care funcţionează pe post de minicameră de luat vederi pentru a facilita parcările paralele. Şi în spate, la baza hayonului, există o astfel de oglindă convexă care se vrea un surogat mai puţin costisitor al unui sistem de asistenţă prin monitorizare video la mersul în marşarier.

Disponibil de la sfârşitul anului trecut pentru Japonia, preţul echivalent în SUA pentru versiunea de bază Honda N-Box este de 15.997 USD, iar versiunea de top atinge 22.970 USD. Pentru cei care deja îndrăgesc acest model Honda, o veste proastă ar putea fi că există şanse că în România modelul N-Box să nu fie comercializat.

Citynews.ro