Pornirea masinii la rece

Pentru a intampina sezonul rece, fiecare sofer si-a facut pana la aceasta data o verificare tehnica a masinii si si-a luat o serie de masuri specifice sezonului (echipare cu anvelope de iarna, adaugare de antigel, solutie de parbriz pentru temperaturi scazute, eventual lanturi in portbagaj).

Cel mai important sfat impotriva inghetului pe care ar trebui sa-l respectati este antigelul pentru radiator. Daca ati folosit apa drept agent de racire, atunci inlocuiti-o cu un antigel. Daca nu este destul antigel in sistemul de racire, atunci circuitul de apa al motorului poate ingheta si astfel poate provoca daune importante. Antigelul este necesar si la temperaturi pozitive, deoarece protejeaza de coroziune si creste temperatura lichidului de racire. Atentie la alegerea antigelului, pentru ca trebuie sa respectati indicatiile producatorului.

Un amestec de substante nepotrivite poate distruge circuitul de racire. Folositi un tester (costa aproximativ 30 lei) pentru a determina punctul de inghet al antigelului si la nevoie completati-l. Atentie! Nu masurati imediat dupa ce ati completat deoarece rezultatul poate fi fals!

Nicio verificare nu este completa daca nu include si inspectarea bateriei. Puteti face acest lucru chiar si dumneavoastra, daca tineti cont de cateva aspecte. Intr-un accumulator nou, densitatea de acid sulfuric din compozitia electrolitului este de 1,28 g/cm3; aceasta valoare va scadea treptat pe masura ce avem consum pe baterie. La incarcarea acesteia, atat prin alternatorul masinii, cat si la redresor, sulfatul de plumb depus pe placi in urma interactiunii radicalului acid cu pasta de pe placi se descompune si se elibereaza din nou radical acid in electrolit, reactie ce va completa densitatea acidului pana la valoarea optima.

Primul lucru pe care trebuie sa il faceti este sa verificati nivelul electrolitului; acesta trebuie sa acopere complet placutele si sa le depaseasca cu aproximativ un centimetru. Daca nivelul electrolitului este mai scazut decat ar trebui sa fie, completati cu apa distilata. Intr-o situatie de urgenta se poate folosi apa fiarta si racita sau apa de ploaie.

Capacitatea de incarcare a bateriei poate fi controlata cu un voltmetru: cu motorul pornit, verificati tensiunea la borne. Aceasta trebuie sa fie intre 13,5 – 14,5, nu mai mult, nu mai putin; orice valoare care nu se inscrie in acesti parametri indica o problema si trebuie sa va indreptati catre un centru specializat. Uitati-va si la starea curelei de ventilator (mai precis spus, a curelei de antrenare a alternatorului); aceasta trebuie sa fie intacta, fara uzuri, crapaturi sau neregularitati. In caz contrar, trebuie schimbata cat cat mai curand pentru ca se poate rupe oricand si descarca bateria.

Pentru o buna functionare a bateriei mai tineti cont de urmatoarele sfaturi: inainte de pornirea motorului, inchideti toti consumatorii: radio, dezaburire, faruri, lumini, stergatoare de parbriz etc. De asemenea, nu lasati autoturismul neexploatat pe perioade lungi de timp, pentru ca acumulatorul se va descarca. Mai mult, va recomandam ca la perioade regulate - cel putin o data pe saptamana – sa parcurgeti cu masina un traseu mai lung, sa ii dati posibilitatea acesteia sa se refaca dupa mersul in oras, pe distante scurte si cu multe opriri si porniri. Pe timp de iarna, puteti proteja suplimentar bateria prin “imbracarea” acesteia cu o husa speciala, pe care o gasiti la magazinele de profil.

citynews.ro