Top 7 automobile “capcana a mortii”

De-a lungul istoriei au existat unele modele de masini care s-au remarcat printr-o serie de evenimente nefericite prin care au trecut proprietarii la bordul lor. Este vorba de accidente care s-au intamplat cu o frecventa mai ridicata fata de media statistica si legate in special de o anumita defectiune. Citynews.ro iti prezinta care au fost aceste automobile “capcana a mortii” si motivele pentru care au intrat in acest top.
   
1.Ford Pinto (1971-1980)

Ford Pinto a fost o subcompacta produsa de Ford Motor Company in SUA timp de aproape un deceniu in diverse forme de caroserie. Acest model, in particular, a ramas pana si in folclorul american din cauza controverselor legate de rezervorul de combustibil, in acea vreme circuland chiar zeci de bancuri, majoritatea avand inspiratie reala din teribilele accidente si incendiile mortale care au vizat acel model. Datorita designului structurii rezervorului, atunci cand se alimenta cu combustibil, gatul pompei putea strapunge tabla acestuia dupa un anumit numar de alimentari, rezervor care era atacat si de coroziune. Mai mult, datorita lipsei ranforsarii structurii dintre panoul spate si rezervor, la o coliziune din spate acesta era inpins in fata si era strapuns de bolturile diferentialului, existand riscul aparitiei de scantei, rezultand aprinderea rezervorului.

180 de oameni au murit astfel, iar in 1978 a avut o rechemare masiva in service-uri pentru remedierea acestor deficiente. Problemele similare cu care se confruntau pe atunci industria pneurilor si transportul aviatic din SUA au contribuit la lansarea unui banc al vremii, care suna cam asa: daca vrei sa sa te sinucizi, cea mai sigura metoda este sa mergi cu un Ford Pinto incaltat cu pneuri Firestone la aeroport, unde sa prinzi (in caz ca ai scapat teafar pana atunci) un zbor cu Douglas DC-10.

2.Yugo 45

O masina de clasa mica construita de Zastava Corporation pe platforma lui Fiat 127 si lansata la Salonul Auto de la Los Angeles in 1984. Modelul Yugo era cel mai ieftin model de automobil de pe piata americana, costa doar 3.990 de dolari si a fost vandut in SUA intre 1985 -1991 in peste 141.500 de bucati.

Evident ca acest model est-european (Zastava era producator auto iugoslav), oferit la un  pret care batea pana si modelele japoneze, avea mari carente calitative si lacune tehnice. Astfel, Agentia de Protectia a Mediului din SUA a retras 126.000 de vehicule din cauza complicatului sistem catalizator care nu indeplinea normele de poluare. In plus s-au semnalat posibile patrunderi ale noxelor in habitaclu ce putea duce la asfixierea ocupantilor masinii.

3.Porsche 911 Turbo “Seria 930” (1975-1989)

Este vorba despre primul 911 Turbo din istoria companiei si in presa din acea vreme era numit “Widow maker” (creatorul de vaduve) din cauza unor serii de accidente intens mediatizate in care au fost implicati tineri manageri ai unor companii puternice. Dupa aparitia primului 911 Turbo, acesta a devenit rapid o masina extrem de dezirabila care  confirma in ochii tuturor succesul financiar si statutul social la care ai reusit sa ajungi.

Propulsorul boxer initial avea cilindreea de 3,0 litri si 260 CP care apoi a fost majorat la 3,3 litri si 330 CP. Primul Porsche 911 Turbo din “Seria 930”  era o masina exceptionala, insa avea un neajuns: odata ce calcai acceleratia, turbina avea o intarziere de cateva momente (gol turbo) timp in care nu se intampla nimic.

Cu toate ca motorul montat deasupra puntii spate oferea tractiune superioare oricarui model sport concurent, explozia brusca de putere aplicata rotilor posterioare in mijlocul curbelor putea cauza ruperea aderentei si angajarea intr-un teribil “dans” al mortii determinat de derapaje necontrolate succesive. Acest efect era amplificat si de lipsa de experienta a soferilor care instinctiv ridicau piciorul de pe acceleratie.

4.Automobile chinezesti

Mai ales in preajma anilor ’90, dar si dupa, fie ca era vorba despre sedanuri, masini de clasa mica, SUV-uri, MPV-uri (multi purpose vehicle), Cross-overe sau plagiaturi ale modelelor premium europene, majoritatea acestor modele au avut carente grave la capitolul siguranta pasiva sau activa in caz de accidente. Crash-testele facute cu diversele modele de provenienta chinezeasca socau lumea la sfarsitul anilor ’90 si inceputul lui 2000. In ultimii ani, producatori ca mi, Geely, Chery, BYD, Lifan, Shuanghuan au facut progrese la acest capitol, motivate de dorinta de a patrunde pe piete dezvoltate ca SUA sau Europa unde aveau de trecut teste riguroase.

5.Peel P50 (1962)

Lung de 1,34 metri , lat de 99 cm, inalt de 1,34 metri si cu o greutate de doar 59 de kg, modelul Peel P50 a fost cea mai mica masina aprobata candva pentru trafic. Construita in anul 1962 de catre Peel Engineering pe Isle of Man, din cauza dimensiunilor liliputatane, iti trebuia mult curaj sa te incumeti cu ea la drum lung. In cazul unor accidente, nu era neaparat nevoie de actiunea unei forte distructive majore aplicata acestui vehicul pentru ca soferul sa sufere trauma grave ce se putea lasa cu spitalizare sau chiar cu pierderea vietii.

6.BMW Isetta (1954)

Cu greu pot accepta unii faptul ca constructorul bavarez avea la inceputurile sale in oferta un asemenea triciclu motorizat. Intrarea in BMW Isetta se facea printr-o portiera larga frontala care declansa sectionarea coloanei de directie, facilitand astfel accesul pasagerilor. “Bunicul” lui Smart era, bineinteles, “praf” la capitolul siguranta rutiera.

7.Modelele Toyota

Pedala buclucasa (ba cea de acceleratie care determina acceleratia necontrolata a masinii, ba cea de frana), a avut ca efect cea mai mare actiune de rechemare din istorie. Oficiul american pentru siguranta circulatiei, NHSTA, a primit intre 2000 si 2010, un numar de 3.054 de sesizari dintre care 75 reclamau accidente grave in urma care au murit 93 de oameni.

Ulterior, s-a stabilit ca doar intr-un singur caz a fost vorba despre blocarea pedalei de acceleratie din cauza alunecarii covorasului de sub picioarele soferului, in celelalte cazuri s-a condus sub influenta alcoolului sau a drogurilor, in altele soferii sufereau de felurite boli, iar uneori a fost vorba despre confundarea pedalei de acceleratie cu cea de frana din cauza panicii.

Citynews.ro
Foto: conceptcarz.com (Ford Pinto), retrorides.proboards.com (Yugo 45), fororacing.com.ar (Porsche 911 Turbo “Seria 930”), chinaautoweb.com (Shuanghuan SCEO), inmediatika.es (Peel P50 - 1962), strathmoreliving.blogspot.com (BMW Isetta - 1954), bestautoreviews.info (Toyota)