Vise electrice: Audi e-tron

Pentru a intra in posesia bolidului 100% electric mai trebuie sa asteptati doar pana in 2012, asta intrucat exista deja vorbe cu titlu oficial ca Audi e-tron va exista si ca versiune de serie. La prima vedere, asemanarile dintre e-tron si modelul de serie R8 sunt izbitoare, iar daca tratam in mod superficial aspectul exterior am putea spune despre acest concept ca este nimic mai mult decat un R8 cu si mai multe LED-uri si luminite.

Inclusiv proportiile sunt foarte apropiate de cele ale modelului de la care s-a pornit (e-tron are 4,26 metri lungime, R8 are 4,43 metri, in timp ce latimea, inaltimea si ampatametul sunt aproape identice la ambele), ceea ce inseamna si performante dinamice pe masura. Apropo de performante, masa automobilului este de doar 1,6 tone, multumita utilizarii aluminiului si plasticelor ranforsate pentru caroserie.

Partea cea mai interesanta a acestui concept este propulsia. Spre deosebire de potentialii clienti care adopta sisteme hibrid, Audi a hotarat ca propulsia supercarului sa fie realizata exclusive electric. E-tron este propulsat de patru motoare electrice,  cate unul pentru fiecare roata – deci s-a rezolvat si problema sistemului Quatrro pentru modelele verzi,  puterea urmand a fi repartizata fiecarei roti in parte in functie de necesitati.

Cele patru motoare electrice vor produce impreuna 230 Kw, adica 313 CP si un cuplu monstruos de 4.500 Nm. Eficienta sporita a propulsoarelor electrice fata de motoarele termice inseamna performante excelente pentru un coupe cu doua locuri: de la 0 la 100 km/h sunt necesare doar 4,8 secunde, de la 60 la 120 km/h doar 4,1 secunde, iar viteza maxima este de 200 km/h. Alimentarea se face de la bateriile Li-Ion (ele cantaresc 470 kg) amplasate inaintea axei spate, repartitia maselor fata/spate fiind de 42/58 % .

Cu un “plin” de curent electric, un posesor de e-tron se va putea deplasa aproximativ 248 km. Reincarcarea bateriilor va dura, conform oficialilor Audi, intre sase si opt ore de la o priza standard de 220/230V. Cuplat la o tensiune inalta (400V), timpul de alimentare se reduce la doar 2,5 ore. Cockpitul ergonomic al studiului Audi impresioneaza prin simplitate, dar si prin tehnica avansata, ruta spre casa poate fi, de pilda programata de pilot prin intermediul unui Smartphone.

Constructorul din Ingolstadt a venit la Salonul Auto de la Paris 2010 cu versiunea decapotabila a lui E-tron, mai bine zis un roadster care va concura cu Porsche Boxster . Masina are doua electromotoare amplasate pe puntea spate care sunt capabile sa imprime masinii acceleratii de 6 secunde de la 0-100km/h, in conditiile unei mase proprii reduse asigurate de constructia ultrausoara a caroseriei din materiale composite ranforsate cu fibra de carbon.

Citynews.ro
Foto: blogs.timeslive.co.za