Leka noci, RAR ! Dobar deni, inmatriculari in Bulgaria!

Noapte buna RAR! Buna ziua inmatriculari auto in Bulgaria! Ar fi traducerea aproximativa a efectelor taxelor auto aberante si birocratiei romanesti intr-unul dintre cele mai controversate domenii din ultima vreme.


Reglementarile in materie de inmatriculari auto care au condamnat mii de romani la mersul cu bicicleta in numele unei asa-zise protectii a industriei auto autohtone au apasat din nou pe tragaciul inventivitatii balcanice. Fiind trecute vremurile cand cerea sprijin codrului ca sa nu-l jefuiasca navalitorii, vitele, granele, mierea si gainile din cotet fiindu-i furate tocmai de catre cei pe care i-a votat, modern, legal, cu taxe si impozite care mai de care mai europene, omul de rand, traitor in spatiul carpato-danubiano-pontic, s-a adaptat determinand aparitia unei noi ziceri despre el.
 


"Nu-i jurist mai bun ca romanul!"

Mai ales dupa experienta care a scos in strada oamenii impotriva reglementarilor care triplau taxele auto si faceau ca o masina second-hand inmatriculata in Romania sa ajunga mai scumpa decat una noua, conationalii nostri din sudul tarii au dat mana cu vecinii bulgari intr-o hora a fratiei intru saracie, supravietuire si, de ce nu, profit.


Jocul guvernamental romanesc de-a taxele si de-a restrictiile i-a facut pe romani sa-si simta banii mai bine economisiti la ruleta bulgareasca.  Astfel, inca dinainte de 2008, majoritatea romanilor din zona de sud a tarii, mai ales din Craiova, au constatat ca e mult mai simplu, mai ieftin si fara dureri de cap, sa-ti inmatriculezi masina in tara vecinilor, renumiti cultivatori de castraveti.


Nu te intreaba nimeni din ce an e masina, cati kilometri are la bord, ce unghi de fuga au rotile, daca e Euro1, 2, 3 ori 14... Mai mult decat atat, daca esti bine orientat (adica esti cu un bulgar care stie unde trebuie "unse" usile si ii cunoaste pe functionari), in aproximativ 5 (cinci!) ore, un autovehicul cu numere provizorii romanesti, maghiare, germane sau de alte nationalitati, are numere bulgaresti noi - noute, perfect legale si poate circula in cel mai european mod cu putinta, de la Sofia la Madrid, Amsterdam ori Londra. 


Romanii care trec pentru prima data printr-o asemenea experienta sunt uluiti. Se intreaba unde e birocratia si monstrii ei care te trimit de la un ghiseu la altul. Daca tot le mai ramane timp, mediteaza asupra acestui aspect savurand o plescovita ori niste mici bulgaresti cu carne de magar. Aceasta pentru ca, in Bulgaria, majoritatea urechiatilor cu patru picioare au sanse reduse de a fi jigniti prin comparatia cu inventatorii de impozite si taxe, ajungand mai degraba in placinte si pe gratar.


* Mic ghid (orientativ) de inmatriculare a masinii in Bulgaria

Esenta lucrurilor consta in faptul ca o masina a carei inmatriculare in Romania ar costa in prezent sume ajungand pana la cateva mii de euro, poate chiar 4-5000, poate fi inmatriculata in Bulgaria cu aproximativ 500 de euro, aceasta excluzand costul drumului, traversarea cu bacul si micile spagi care se dau la vama.


Demonstrand inca odata ca nu se pricep doar la retete pentru zacusca, bulgarii au inteles oportunitatea momentului. Astfel, pentru a  veni in intampinarea cererii, exista bulgari care se pun la dispozitia clientilor romani. Problema este rezolvata prin intermediul unui contract de vanzare-cumparare a masinii,  dublat de o imputernicire pentru soferul roman care poate astfel sa conduca autovehiculul, in toata lumea, fara probleme.


Actele sunt incheiate la notar, unde formalitatile costa - nu va mirati -  7 (sapte) euro!  Pana a ajunge insa la notar, este suficient un contract semnat de ambele parti, contract cu care bulgarul isi face programarea la registrul auto si la inspectia tehnica.


La nici o ora de la intrarea in curtea registrului auto bulgaresc, masina iese cu numere noi, montate si nituite de mecanicii de acolo. Tot atunci se elibereaza si certificatul de inmatriculare. Urmeaza un drum scurt pentru asigurare si cartea verde, apoi - la notar. Aceasta ar fi, pe scurt, povestea unei inmatriculari auto la Vidin.


In functie de tipul masinii cheltuielile se pot modifica. Astfel, traversarea cu bacul este mai scumpa pentru o furgoneta ori autoutilitara, decat pentru o berlina. La intrarea in vama Calafat se platesc bilete ca la cinema. Un personaj incaseaza 35 de lei pentru fiecare masina. Auzim ca e vorba despre un teren proprietate privata pentru care Vama nu plateste chirie dar proprietarul are grija sa incaseze taxa ca un trol modern.


Transportul unei masini cu bacul peste Dunare costa cat un bilet de avion lowcost pe traseul Bucuresti- Roma, adica in jur de 40 de euro. La plecarea de pe malul romanesc este insa mai rentabila plata in lei din cauza fluctuatiei cursului valutar (160 lei pentru o masina mare).  Pentru persoane taxa e mai mica, 3 euro. Ca sa nu ai probleme, la intrarea in vama romaneasca e bine sa ai 5 euro pusi deoparte, iar la ajungerea pe malul bulgaresc, alti 10 euro.


Cei care au diverse probleme cu masina nu scapa fara sa scoata cate 50 de euro din buzunar, pe ambele maluri ale Dunarii. Intoarcerea cu bacul in Romania presupune iarasi plata a  35 euro pentru masini mici sau 41 de euro pentru furgonete. Un TIR plateste 125 euro pentru aceeasi traversare cu bacul din Bulgaria in Romania. In acest caz, referinta la cursul valutar nu are mare relevanta, cursul leva-euro fiind batut in cuie, 1 euro  echivaland 1,9 leva.


Bulgarii care faciliteaza inmatricularea masinilor la ei in tara pot fi de mai mare sau mai mica buna credinta. Unii, in special cei cu tenul mai inchis, ademenesc clientii spunandu-le ca ii va costa totul 200 de euro. Intr-adevar, acesti bani sunt bagati de ei in buzunar. Insa in momentul in care se ajunge la achitarea taxelor, tot clientul plateste. Cei onesti anunta de la inceput preturi de aproximativ 500 de euro in care intra toate cheltuielile, inclusiv castigul lor.


Inca un amanunt, daca va propuneti sa faceti acest pas, verificati in cartea tehnica a masinii, inainte de a pleca la inmatriculare, ca puterea motorului sa nu depaseasca 120 KW. In acest din urma caz nu ati facut nici o branza, mai bine dati masina la fier vechi ori incercati alta solutie, ori asteptati o noua reglementare romaneasca in domeniu, pentru ca peste 120 kw taxele devin prohibitive si in Bulgaria. 


Apropo de branza, pretul acesteia este, la Vidin, de aproximativ 5 lei kilogramul (cu plata in leva). Produsul poate fi savurat la intoarcere, admirand portul Vidin, Dunarea, navele care o traverseaza. Atunci, masinile romanilor, proaspat inmatriculate, se disting la coborarea din bac prin contrastul dintre praful de pe capota si luciul placutelor cu numere de Bulgaria. 



Emanuel Stoica