Adevaruri si mituri despre cip-tuning

Este posibil sa cresti puterea motorului fara interventii mecanice si fara a afecta fiabilitatea motorului? citynews.ro incearca sa raspunda la cateva dintre cele mai importante intrebari despre ce inseamna fenomenul cunoscut sub numele de cip-tuning si, de ce nu, spulberarea catorva mituri si prejudecati.

Cum se procedeaza ?

Fiecare masina are un ECU (electronic control unit) care gestioneaza, printre altele, managementul de functionare a motorului. Parametri cum ar fi turbina, debitul de aer necesar arderii si cantitatea de carburant injectata sunt controlati pentru ca motorul sa functioneze corect si sa furnizeze puterea specificata de producator. Firmele specializate in operatiunea de cip-tuning pot modifica foarte fin acesti parametri pentru ca motorul sa produca mai multa putere.

Scade fiabilitatea motorului in timp?

O firma de tuning cu experienta va recomanda, in general, o crestere de putere moderata, care nu va depasi specificatiile date de producatorii componentelor importante ale masinii. Daca reviziile sunt efectuate conform indicatiilor producatorului si respectand intervalul de timp indicat de acesta, iar stilul de conducere este corect si normal, fiabilitatea masinii nu va fi afectata .

Va fi afectat consumul?

La un stil de conducere similar cu cel dinainte de modificare nu trebuie sa existe diferente de consum. Pentru anumite motoare, consumul poate chiar sa scada, in special la mersul extraurban, dar intr-un procentaj nesemnificativ.

Ce motoare se preteaza cel mai bine pentru aceasta operatiune ?

Indiferent daca sunt alimentate cu benzina sau motorina, motoarele turbo sunt avantajate in mod clar datorita faptului ca pot avea un castig de putere de circa 25-40 CP si o crestere considerabila pentru valoarea de cuplu.

Ce combustibil trebuie sa folosesc dupa modificare?

In cazul motoarelor alimentate cu motorina, se poate folosi acelasi combustibil ca si inainte de modificare. In schimb, pentru motoarele alimentate cu benzina, este obligatorie folosirea unei benzine cu cifra octanica superioara celei recomandate de producator. Cea mai frecventa este trecerea de la cifra octanica 95 la cea de 98.

Care este diferenta dintre cip-tuning si remapare?

Operatiunea de cip-tuning implica interventia directa asupra calculatorului masinii si necesita inlocuirea fizica a cipurilor care contin informatia originala despre managementul motorului cu altele care contin informatia optimizata. In general, masinile mai vechi de anul 2000 necesita acesta inteventie. Pentru modelele mai noi de anul 2000, producatorul sistemului electronic al masinii a implementat posibilitatea de a suprascrie informatia originala cu cea optimizata, prin intermediul mufei de diagnoza a masinii (OBD - “on board diagnostic”). Aceasta operatiune este mai rapida si mai usor de executat, rezultatul final fiind  insa identic, atat pentru rampare, cat si pentri cip-tuning.

In limbajul autohton s-a implementat termenul de “cip-tuning” pentru ambele operatiuni si, chiar daca rezultatul este acelasi, diferentele sunt evidente in modul de executare a operatiunii, iar riscurile la operatiunea de remapare sunt minime. Pentru anumite ECU exista si alte metode de executie operatiunii de crestere de putere, dar sunt mai rare (ex. BDM, toolbox).

Cat dureaza aceasta operatiune?

Daca este vorba despre remapare, operatiunea poate dura intre 45 si 90 de minute. Daca se intervine fizic asupra calculatorului masinii (ECU), durata executiei poate ajunge la cateva ore .

Se poate reveni la setarile originale ale masinii?

Operatiunea de cip-tuning sau remapare este complet reversibila, insa este recomandat ca aceasta sa fie facuta doar de firma care a facut initial modificarile.

Cum influenteaza cip-tuning-ul garantia ?

In general, producatorii auto nu recomanda aceste modificari atat timp cat masina este in garantie si, de aceea, trebuie verificat la fiecare caz in parte daca aceasta se pastreaza.

Pot face singur aceste modificari?

O investitie in aparatura profesionala pentru a face aceste modificari poate ajunge la zeci de mii de euro. In plus, este extrem de importanta experienta firmei pentru care optati. Anumite firme din Romania colaboreaza cu firme internationale de renume in domeniu, ce au o experienta de zeci de ani. Acest lucru garanteaza executarea unei lucrari de calitate. Cel mai simplu pentru dumneavoastra este sa apelati la serviciile unei asemenea firme.

Concluzii:

Operatiunea de cip-tunig /remapare asupra unei masini este o lucrare ce necesita un grad ridicat de profesionalism si cunostinte in domeniu, dar si o aparatura ce poate asigura un nivel inalt de siguranta in executare. De aceea, recomandarea noastra este sa alegeti o firma cu experienta in domeniu. De multe ori, preturile mici ascund o pregatire de slaba calitate in domeniu si o aparatura care poate afecta iremediabil sistemul de management al motorului masinii, iar costul acestuia pentru inlocuire variaza intre 1.000 si 3.000 de euro!

Operatiunea de remapare nu trebuie privita ca o operatiune indreptata exclusiv spre masinile sport, deoarece modificarile pot fi suportate fara probleme si de motoarele uzuale aflate pe masini considerate normale. Remaparea este un mod de a avea un plus de putere in limitele motorului si va fi fara riscuri daca operatiunea este efectuata de firme specializate.

citynews.ro