Automobile cu mult înaintea timpului lor

De-a lungul istoriei automobilului au existat adevărate insule de cunoaştere şi tehnologie avansată care au dat tendinţa industriei auto peste ani, au generat salturi tehnologice, iar alte modele au creat „unde de şoc”, dar cu aplicabilitate în producţia de serie la distanţă chiar de câţiva zeci de ani.

Iată câţiva dintre pionierii industriei auto datorită cărora astăzi ne bucurăm de tehnologii fantastice şi bine puse la punct:

1. Prototipul Lohner-Porsche Mixte 

Acesta este primul vehicul hibrid din lume, iar ceea ce este extraordinar este faptul că datează din anul 1900. Fondatorul companiei Porsche, dr. Ing. Ferdinand Porsche, a pus la punct prototipul Lohner-Porsche Mixte, singurul model austriac expus la Târgul Internaţional de la Paris. Acesta cântărea 1.205 kg şi avea două sisteme de propulsie: un Otto cu patru cilindri în linie şi două motoare electrice de 2,5 CP montate în butucul roţilor punţii faţă.

Motorul cu ardere internă antrena un dinam de 80 V care avea rolul de a încărca bateria de 44 de celule cu o capacitate de 300 A. Curentul astfel stocat antrena cele două motoare electrice, furnizând vehiculului o autonomie de 50 de kilometri şi o viteză maximă de 50 km/h. Modelul se află în preferinţele noastre întrucât putem spune că acesta este cu adevărat primul hibrid din lume.

2. Porsche 959 

Anul 1986 marca apariţia celei mai tehnologizate maşini de curse, iar aceasta se numea Porsche 959. Modelul beneficia de un motor boxer în 6 cilindri de 2,9 litri supraalimentat prin turbo care genera 444 CP. La viteza maximă de 317 km/h, Porsche 959 era cea mai rapidă maşină de serie din lume, dar ea este importantă pentru că era dotată cu primul sistem de tracţiune integrală inteligentă care putea varia automat puterea între punţile faţă şi spate, ceea ce se traducea prin tone de aderenţă pe viraje.

Porsche 959 mai dispunea de prima suspensie ajustabilă implementată pe vreun model precum şi de senzori de presiune în pneuri. După jumătatea anilor ’80, maşina se vindea de nouă cu preţuri în jurul a 150.000 de lire sterline, dar circulau zvonuri cum că Porsche vindea maşina în pierdere, la un cost de producţie dublu de 300.000 de lire sterline, tocmai pentru a-şi promova noile cuceriri tehnologice.

3. Proiectul GM EV1

Apariţia primei maşini electrice se serie în anul 1996 a fost unul dintre cele mai bune lucruri făcute de General Motors. Prima generaţie oferea o autonomie cuprinsă între 90 şi 120 km, iar a doua ce utiliza acumulatori din nichel-metal, putea parcurge distanţa de până la 240 km. Reîncărcarea completă dura opt ore, dar se putea ajunge şi la o încărcare parţială de 70% în numai trei ore. Primul automobil electric de serie GM EV1 putea ajunge de la 0 la 100 km/h în numai 8 secunde, iar viteza maximă era limitată electronic la 130 km/h. Maşinile EV1 au fost distribuite unor clienţi atent selecţionaţi din statele americane California şi Arizona, care urmau să le folosească timp de trei ani sau 48.000 de km, urmând ca apoi să le returneze. Proiectul a fost abandonat în 1999, toate maşinile fiind scoase din circulaţie până în 2003.

4. Honda – ecologie încă din anii 1970

Într-o perioadă în care majoritatea maşinilor americane aveau motoare foarte mari proiectate cu 20-30 de ani în urmă, Honda lansa revoluţionara tehnologie CVCC, reuşind să reducă noxele şi să scadă drastic consumul de carburant, îndeplinind nivelul emisiilor din Statele Unite fără să monteze un convertor catalitic. Motoarele ce foloseau CVCC (abrevierea de la Compound Vortex Controlled Combustion) aveau o supapă de admisie şi evacuare normale plus o supapă auxiliară de admisie cu dimensiuni reduse ce îmbogăţea amestecul de aer/benzină atunci când acesta se apropia de bujie. Obţinerea unui amestec bogat în apropierea bujiei ducea la o ardere completă a benzinei şi a reducerii emisiilor de dioxid de carbon şi de hidrocarburi nearse. Propulsoarele ecologice CVCC au debutat pe prima generaţie de Honda Civic vândută în SUA.

Tot Honda s-a numărat printre primii constructori de maşini ce au integrat tehnologia hibridă pe un automobil produs în serie. Rezulatul a fost prima generaţie de Honda Insight (anul 1997), automobil echipat cu sistemul IMA, prima maşimă hibridă vândută în America de Nord.

5. Mc Laren F1 – referinţa supersport

Considerată încă una dintre cele mai bune maşini sport din lume, McLaren F1 a fost produsă în 100 exemplare între 1992 şi 1998, dintre care 64 pentru stradă. McLaren F1 avea o caroserie originală, cu trei locuri, şoferul stând în poziţie centrală. Caroseria şi trenul de rulare erau realizate de McLaren, iar motorul V12 aspirat de 6.064 cmc şi 627 CP, era furnizat de BMW. Cu un raport masă/putere de 2 kg/CP, McLaren F1 accelera până la 100 km/h în 3,2 secunde, fiind timp de aproape 15 ani cea mai rapidă maşină din lume. Tehnologiile transpuse direct din Formula 1, motorul şi eşapamentul acoperite cu foiţă de aur pentru a disipa căldura cât mai eficient ori aerodinamica perfectă, toate acestea erau lucruri de excepţie pentru anii ’90, maşina rămânând în istorie drept supercar-ul cel mai influent, o referinţă supersport.

6. Citroen DS 

Modelul prezentat la Salonul Auto din 1955 aducea pe lângă designul revoluţionar cu o caroserie aerodinamică şi noutăţi ca stopul cu lumină roşie , suspensia hidropneumatică care uimeşte în continuare prin confortul pe care îl oferă, centrala sub presiune necesară suspensiei se află la baza numeroaselor invenţii ale vehiculului. Aceasta ajuta direcţia asistată, frânarea şi cutia de viteze cu ambreiaj automat ce prefigura cutia automată de astăzi.

Citroen DS utiliza la construcţie materiale avangardiste, precum aluminiul pentru capotă şi plasticul pentru plafon. Ştergătoarele sunt escamotabile, roţile îi sunt ascunse sub aripi, portierele nu au montanţi, farurile sunt direcţionale în funcţie de cum vira şoferul iar becurile erau cu halogen. Planşa de bord era futuristă iar volanul era ancorat într-un singur punct. Democratizând o tehnologie avangardistă, DS a dat tonul unei generaţii de automobile moderne şi a obţinut recunoaşterea universală.