BMW 520d vs. Mercedes E 250CDI

In segmentul premium al limuzinelor de clasa mare se incearca acapararea de noi clienti, de aceea sunt disponibile si motoare mai economice diesel in patru cilindri. Astfel ca, odata cu lansarea noii Serii 5 de la BMW este disponibila platforma tehnica complexa a Seriei 7 din care deriva, asociata unui puternic motor pe motorina cu cilindreea de doar 2 litri.

Mercedes E-Klasse castigase lupta cu vechea generatie BMW 5, insa acum confruntarea se face de pe pozitii egale.

Ca dimensiuni exterioare, noua Serie 5 ( 4,9metri lungime x 1,86m latime x1,46metri inaltime) este mai mare ca si Mercedes E ( 4,86m x 1,85m x 1,46), iar la nivelul ampatamentului, ecartul in favoarea bavarezului este de 10 cm ceea ce se traduce in spatiul superior la nivelul pasagerilor din spate. Forma si inclinarea banchetei din spate a lui E-Klasse nu asigura pasagerilor un confort optim in cursul croazierelor lungi. Aici BMW isi ia revansa.

Cockpitul BMW are in continuare consola centrala usor inclinata spre sofer si dispune de un display de mari dimensiuni al sistemului de navigatie (pana la 10,2 inci), precum si sistem iDrive cu opt taste favorite. Solutia neo-retro la Mercedes E  -  selectorul cutiei de viteze automate cu sapte rapoarte amplasat pe coloana de directie. Bordul este cu comenzi intuitive si frana de parcare la picior.

Volumul portbagajului are la Mercedes valoarea de 540 de litri insa, la BMW, cu toate ca este mai mic cu 20 de litri, exista un spatiu de comunicare al habitaclului cu portbagajul, iar spatarul banchetei “Confort” este rabatabil pentru un pret suplimentar.

La nivelul propulsoarelor, 520 d are cel mai economic si mai curat diesel de 2 litri si 4 cilindri din clasa sa. Puterea maxima dezvoltata este de 184 CP si 380 Nm, cuplu constant disponibil intre 1.900 rpm-2.750 rpm. Acceleratia 0-100 km/h in 8,1 secunde, viteza maxima 227 km/h , consumul mediu de 5 litri de motorina la suta si emisii de 132 grame CO2 la km.

Motorul diesel in patru cilindri al lui Mercedes 250 CDI Blue Efficienty are cilindreea de 2.143 cmc care, datorita supraalimentarii cu doua turbine in cascada, reuseste sa scoata 204 CP si un cuplu fenomenal de 500 Nm disponibil inca de la 1.600 rpm, valoare intalnita la motorizari superioare de 3 litri . Cu toate acestea, demarajul este mai slab (8,2 secunde) ca la BMW, viteza maxima fiind de 224 km/h, consumul este si el mai mare 6,2 litri de motorina la suta iar emisiile de CO2 de 144 grame .

Dinamica rularii a ajuns sa conteze mai mult, iar, la acest capitol, BMW se prezinta la start cu cele mai avansate echipari ale momentului: suspensii adaptive cu amortizoare reglabile, directie activa in functie de tempoul deplasarii ori punte spate multilink cu efect directional. Mercedes are incredere in trenul de rulare standard in confruntarea cu reputatul sau concurent, iar valorile comparabile ale timpilor realizati in probele dinamice confirma acest lucru. 

BMW 520 d demonstreaza o agilitate surprinzatoare pentru o masina cu gabaritul sau,  iar parcurgerea traseelor sinuoase este o reala placere la volanul lui. Astfel, noua Serie 5 ramane o limuzina eminamente sportive mulata pe gustul soferilor cu stil de conducere activ, care apreciaza directia extrem de precisa .

Suspensia ferma a bavarezului setata pe “Normal” are insa oscilatii puternice pe drumuri de calitate inferioara si nu atinge nivelul de confort asigurat de Mercedes E-Klasse.
Pretul lui Mercedes E-Klasse 250 CDI Blue Efficienty porneste de la 37.400 de euro fara TVA, in timp ce BMW 520 d costa cu 2.000 de euro mai putin.

Modelele BMW au avantajul ca vin cu costuri de intretinere zero pe perioada garantiei in baza unui card emis de importator. Mercedes inregistreaza de asemenea costuri mai mari la asigurari si impozite din cauza cilindreei mai mari.

citynews.ro
FOTO: http://upload.moldova.org