Cat de utila este Adaptive Light ?

Sistemul de iluminare adaptiva a fost conceput pentru imbunatatirea vizibilitatii la condus pe timp de noapte si, implicit, pentru reducerea riscului de accident. O raza de iluminare mai mare implica un timp de reactie a soferului mai scurt si, de asemenea, manevre de condus corecte. In acest sens, a fost realizat sistemul de iluminare adaptiva care directioneaza raza luminoasa a farurilor in functie de miscarile volanului, ceea ce imbunatateste vizibilitatea cu 90% pe drumuri virajate si ii permite soferului sa anticipeze iesirea din curba.

Spre exemplu, la intrarea intr-o curba cu o raza de 190 de metri, farurile conventionale vor lumina o distanta de aproximativ 30 de metri, in timp ce farurile adaptive vor acoperi un surplus de 25 de metri. Sistemul Adaptive Light controleaza atat blocurile optice frontale, cat si proiectoarele de ceata, acestea fiind directionate si in functie de viteza masinii. Oferita si in combinatie cu farurile Xenon si bi-Xenon, tehnologia adaptiva reduce considerabil riscul de producere a accidentelor pe timp de noapte, adapterea vitezei la configuratia carosabilului putandu-se face din timp. In anumite cazuri, ce depind de la masina la masina, cand este actionat marsarierul sistemul de iluminare adaptiva este activat.

Sistemul “Adaptive Cruise Control” (ACC) se bazeaza pe sistemul clasic de limitator de viteza si are ca avantaj posibilitatea de a accelera sau frana automat, pentru a pastra viteza setata de sofer. Acest lucru este posibil prin senzorii laser sau radar care detecteaza masina antemergatoare si franeaza sau, in situatia in care obstacolul nu mai este in raza de actiune, accelereaza pana la viteza dorita. In primul caz, dezavantajele se manifesta daca exista conditii atmosferice severe sau daca senzorii sunt murdari, exista posibilitatea ca obstacolele sa nu fie detectate.

Sistemul “Adaptive Cruise Control” cu senzori radar poate controla viteza vehiculului intre 30 si 200 km/h. In cazul unui vehicul Audi, sistemul este prevazut cu patru emitatori si receptori. Acestia emit semnale cu o lungime de unda de 76,5 gigaherti, la intervale de 100 milisecunde. Semnalele scaneaza o arie de 180 de metri lungime si la un unghi de 8 grade. De asemenea, semnalele sunt inregistrate intr-un computer integrat in unitatea de control a masinii, ce poate intra in contact cu unitatea de control pentru motor, cutia de viteze si sistemul de stabilitate in doar cateva milisecunde.

Computerul analizeaza constant diferentele dintre masuratorile succesive. Folosind efectul Doppler si timpul de propagare a semnalului, acesta identifica cat de departe este vehiculul dinainte si in ce fel se modifica distanta fata de el. Comparand semnalele in cele patru antene individuale, ”Adaptive Cruise Control” poate accelera si frana pana la atingerea vitezei dorite, decelerarea automata aplicabila reprezentand doar o treime din decelerarea maxima posibila.

citynews.ro