Cât te costă de fapt să ţii o maşină

Întocmai ca înainte de ’89, a deţine astăzi o maşină aproape că devine un lux, în ochii a tot mai mulţi români pierzându-se ideea de necesitate a automobilului. Asta întrucât costurile totale medii lunare de fucţionare, taxele şi asigurările unui automobil nou se ridică în România la aproximativ salariul minim pe economie (venituri ce le înregistrează 15% dintre salariaţi), şi poate depăşi 500 de euro lunar pentru proprietarii unor modele premium.

În cazul unui automobil Dacia Logan cu cea mai slabă motorizare, adică 1.2i 75 CP, fără a lua în calcul şi revizia, posesorul unui Logan ajunge să plătească în primul an aproape un sfert din preţul de achiziţie al maşinii, adică 1.400 de euro, bani pe care omul îi dă pe combustibil (1.000 de euro, la un parcurs de 12.000 km anual), taxe (de poluare 76 euro), impozit (11 euro), asigurări (RCA - 81 euro, CASCO - 294 euro). Duster-ul de 1.5 dCi şi 110 CP mai adaugă anual încă 400 de euro, costuri suplimentare faţă de Logan-ul de bază regăsite în taxa de poluare şi CASCO. În cazul în care acesta este achiziţionat prin credit sau leasing, costurile anuale ajung să se dubleze.

Proprietarul unui model Skoda Octavia, cu motorizare de 1.6 TDI va plăti anual doar 800 de euro pe motorină, dacă se ia în calcul acelaşi rulaj şi consumul mediu indicat de producător. Însă, ce se câştigă pe de-o parte se pierde în alta, asta deoarece faţă de Logan-ul entry-level, taxa de poluare la Skoda este de 325 de euro, impozitul anual - 15 euro, asigurarea RCA - 100 euro, CASCO 700 de euro. Per total, maşina va genera costuri anuale de aproape 1.900 de euro.

Pe fondul recesiunii, comportamentul românilor a început să se schimbe, astfel că în momentul achiziţiei, clienţii nu mai sunt atenţi doar la preţul maşinii, ci ajung să selecteze automobilele şi în funcţie de costurile viitoare implicate, potrivit jucătorilor de pe piaţa auto. Clienţii se uită în primul rând la capacitatea cilindrică, unul de peste 2,0 litri implicând taxe şi impozite simţitor mai mari, astfel că mulţi se feresc să depăşească acest prag, inclusiv în ceea ce priveşte utilitarele. În ceea ce priveşte piaţa autohtonă, se observă o tendinţă prin care şi dealerii se concentrează asupra motorizărilor mai mici. Un exemplu ar fi dispariţia anul trecut din oferta Ford a motorizării de 2,2 litri diesel din gama Mondeo, care pe fondul taxelor ridicate a înregistrat o cerere scăzută din partea clienţilor.

Costurile de deţinere cresc pe măsură ce clienţii aleg maşini cu motorizări mai puternice, cu capacităţi cilindrice mari, care consumă mai mult combustibil faţă de un motor diesel mai mic. Astfel, în cazul unui BMW X5 3.0d de 245 CP, taxa de poluare este de 1.100 euro, impozitul anual este de aproape 500 de euro, costul cu asigurarea RCA pe 1 an atinge 187 euro, cel cu asigurarea CASCO 2.700 de euro, iar costurile cu motorina la un rulaj lunar de 1.000 km atinge anual valoarea de 1.200 de euro. Per total, în primul an de la achiziţie, proprietarul de X5 va achita încă 10% din valoarea de nou a maşinii, adică peste 5.000 de euro.

Pe de altă parte, în cazul unei limuzine Mercedes-Benz S 500 4Matic, costurile din primul an, fără a include revizia, vor fi de peste 10.000 de euro, sumă din care mai mult de 5.000 de euro reprezintă asigurarea de tip CASCO.

Citynews.ro

Foto: http://auto.ricardo.ch