Cele mai năstruşnice 10 city-car-uri

În dorinţa de a rezolva problema deficienţelor de spaţiu din marile oraşe, de-a lungul anilor, designerii au creat maşini de dimensiuni mici, cu forme şi funcţii care mai de care mai năstruşnice. Citynews.ro a selectat câteva dintre ele.

1. Aptera 2E

Maşina asta ar fi putut apărea oricând, din anii '60 până probabil prin 2030, atât de atemporal pare designul său inspirat din aeronautică. Caroseria are forma unui fus, mai bombat la mijloc, iar în spate se subţiază, ajungând să aibă grosimea unei ţevi. Roţile anterioare nu sunt vizibile, cu toate că sunt detaşate complet de caroserie, asta deoarece sunt învelite în întregime de nişte protecţii din plastic ce virează odată cu ele. Adăugând şi faptul că portierele se deschid asemenea aripilor unei insecte face ca numele Aptera să fie unul extrem de potrivit. Există şi o justificare pentru această caroserie neconvenţională, coeficientul de aerodinamicitate (Cx) măsoară doar 0,15. Versiunea electrică 2E are o autonomie de 160 km, iar celălalt model-Aptera 2H este un hibrid care dispune de un mic motor termic cu rol de generator, caz în care autonomia creşte până la 900 km. Viteza maximă este de 137 km/h iar acceleraţia 0-100 km/h se face în 10 secunde. Preţul de bază în California este de 25.000 de dolari.
 
2.  Peugeot  BB1

La IAA Frankfurt 2009, Peugeot a prezentat cea mai fantezistă viziune asupra unui micro-car. Privită din lateral-faţă, micul BB1 pare că seamănă cu o caricatură deformată, această senzaţie fiind transmisă de parbrizul poziţionat neconvenţional, cu stâlpii inclinaţi spre direcţia de mers, sfidând parcă toate conceptele aerodinamicii. Întreaga parte frontală, farurile, spoilerul, fantele și grila pare că formează o faţă umană care îţi zâmbeşte. Peugeot BB1 poate acomoda patru persoane pe o lungime de doar 2,5 metri, mai mică decât a lui Smart. Scaunele faţă au spătarul pliant, accesul în spate fiind foarte facil. În spatele scaunelor există chiar loc pentru sacoşele cu cumpărături. Propulsia este 100% electrică.

3. Lumeneo Smera

Deşi ar putea fi confundat cu un scuter, Lumeneo Smera este omologat ca automobil în Europa. Conceptual, micul vehicul electric dispune de două locuri, unul în spatele celuilalt, plus un portbagaj. Ineditul în cazul lui Smera este caroseria care se poate înclina în curbe cu până la 25 de grade, ceea ce înseamnă, pe lângă o stabilitate foarte bună, şi o cantitate deloc neglijabilă de fun livrată şoferului. De altfel, fără a excela, nici performanţele nu sunt chiar modeste: acceleraţia 0-100 km/h durează 8 secunde, iar viteza maximă atinge valoarea de 130 km/h. Autonomia este de 150 km/h iar preţul în Franţa este de 25.000 de euro.

4. Peel 50 şi Peel Trident

În micuţa localitate Peel de pe Isle of Man din Marea Irlandei a luat fiinţă deţinătorul titlului, conform Guiness Book, a celui mai mic automobil de serie din lume, Peel P 50. Vorbim de anul 1962, atunci când Peel Engineering Company a prezentat prima maşină de serie din lume omologată doar pentru un singur loc. Triciclul acoperit avea dimensiunile exterioare L/l/h 1.370/ 1.041/ 1.200 mm. Motorul cu un cilindru în 4 timpi avea o capacitate de 49 cmc şi o putere maximă de 3,4 CP. Varianta electrică are un motor de 3 kW (4 CP) alimentată de la două baterii de acumulatoare de plumb care livrează o tensiune de 12V. Tracţiunea se făcea pe roata din spate. Doi ani mai târziu, în 1964, a venit vehiculul cu două locuri Trident. Acesta avea dimensiuni L/l/h 1.829/ 1.067/ 1.219 mm, iar șoferul şi pasagerul erau protejaţi de la coate în sus doar de o cupolă de sticlă. S-au produs doar 120 de exemplare, din care până în zilele noastre nu au supravieţuit nici măcar două duzini. Printre colecţionari, cota exemplarelor Peel originale a ajuns acum la peste 100.000 de euro!

5. Opel Trixx

Acest prototip cu uşi culisante şi motor în trei cilindri, lansat în 2004 la Salonul Auto de la Geneva, pare a fi sursa de inspiraţie a conceptului Toyota IQ. Având doar 3 metri lungime şi pionier al configuraţiei 3+1 locuri, Opel Trixx se anunţa ca un minicar de succes, însă acest concept de maşină de oraş era prea scump pentru producţia de serie. Fanii însă au regretat că proiectul nu s-a materializat.

6. BMW Z 13

Puţini cunosc faptul că, în anii 90, pe planşa designerilor de la BMW se afla proiectul unui minimodel cu trei locuri şi tracţiune spate. Şoferul ocupa poziţia centrală în acest prototip echipat cu motor de motocicletă, de 1.100 cmc.

7. Renault Zoom

În 1992, Renault cocheta cu ideea unui model urban capabil să-şi modifice ampatamentul pentru a se acomoda spaţiilor de parcare imposibile pentru un model convenţional. Renault Zoom îşi putea restrânge sau extinde roţile din spate în funcţie de necesităţi. Proiectul a fost blocat, constructorul francez hotărând să mizeze pe modele convenţionale precum Twingo (lansat în 1993) sau Clio.

8. VW Chico

Cu mult timp înaintea lui Lupo sau ca VW să înceapă ambiţiosul proiect al automobilului de oraş produs în serie mare, şi anume conceptul VW UP!, în 1992 constructorul german a testat piaţa cu un mini-automobil cu o lungime de 3,2 metri. Simpaticul Chico dispunea de un motor pe benzină şi unul electric, capabile să-l propulseze la 50 km/h. Nu s-a mai decis însă promovarea şi dezvoltarea lui Chico, întrucât atunci existau voci cum că proiectul nu ar fi rentabil sau că s-ar fi ajuns la o canibalizare cu Polo. Timpul însă a demonstrat că piaţa poate susţine un asemenea proiect al unui automobil dedicat aglomeraţiei urbane.

9. Smart Forvision

Prezentat la IAA Frankfurt 2011, conceptul Forvision lasă să se întrevadă direcţia de dezvoltare a micului Smart. Accentul este pus pe folosirea unor tehnologii inovatoare şi materiale ultrauşoare pentru a creşte eficienţa sistemelor electrice de propulsie. În premieră, roţile lui Smart au fost realizate din plastic, iar cuşca de siguranţă din oţel dispare prin folosirea pe scară largă a plasticelor ranforsate cu fibră de carbon. Scaunele ultrasubţiri au fost realizate din spumă poliuretană. În total, s-a realizat o reducere a masei cu până la 150 kg, care permite prelungirea autonomiei până la 170 km, fără alte modificări ale sistemului de propulsie. Pentru o folosire cât mai eficientă a energiei stocate în bateriile Li-Ion cu capacitatea de 17,6 kWh, inginerii au acordat o atenţie deosebită izolării termice a habitaclului. Materialele izolante speciale, geamurile atermice şi pigmenţii termoizolanţi din vopsea sunt câteva dintre tehnologiile folosite pentru creşterea eficienţei.

10. Fiat Topolino

Această maşinuţă iconică reprezintă obiect de cult pentru italieni, fiind primul concept din istorie al unei maşini de oraş adaptată traficului pe străduţele înguste ale Italiei antebelice. Fiat Topolino a fost un minimodel produs înainte de clasica versiune 500, lansată în 1957. Simplu ca design şi uşor de fabricat, Topolino era un automobil cu două locuri, echipat cu motor de 600 cmc. Producţia sa s-a întins de-a lungul a 19 ani, din 1936 până în 1955.  

Citynews.ro

Foto: http://www.themhshow.com