Mercedes Clasa C concureaza hibrizii la eficienta

Pentru modelele Blue Efficiency, inginerii Mercedes au perfectionat fiecare solutie constructiva pentru a reduce masa totala, rezistenta aerodinamica si rezistenta la inaintare, precum si distributia energiei la bord.

Rezultatul final a fost scaderea consumului de combustibil cu 0,6 litri de motorina /100 km, pana la valoarea medie de 4,6 litri pentru modelul 200 CDI, propulsor care trebuie sa precizam ca are o cilindree de aproape  2.200 cmc si dispune de 136 CP.

Reducerile masei totale incep cu parbrizul, acolo unde s-au pierdut 1,2 kg prin utilizarea unei tehnologii folosite la Maybach. Astfel, intre panourile de sticla se regaseste o membrana speciala construita din plastic, care ajuta la absorbirea zgomotului produs de vant, iar prin aportul ei s-au putut utiliza panouri de sticla mai subtiri.

Jantele de aliaj forjat au un efect pozitiv asupra masei. Castigul de greutate ajunge la 1,8 kg pentru fiecare janta, ceea ce inseamna o reducere a masei totale de peste 7 kg la intregul autovehicul. Acest model de jante usurate, care ofera si avantaje aerodinamice, se regasesc in dotarea standard la modelul C 200 CDI Blue Efficiency.

In continuarea acestei solutii, Mercedes a colaborat cu Michelin pentru dezvoltarea unor pneuri usoare cu o rezistenta minima la inaintare, favorizand consumul. Aceste pneuri au o structura de otel imbunatatita care reduce principala cauza a cresterii la inaintare: deformarea. Aceasta intervine atunci cand autovehiculul ruleaza si se amplifica in timpul acceleratiilor si decelerarilor.

Pana la 100 km/h, rezistenta la inaintare are un efect mai mare decat cel aerodinamic (frecarea cu aerul este inferioara fortelor de frecare intre pneu si asfalt). Totusi, secretul noului model este cauciucul folosit, acesta permitand o rezistenta la inaintare redusa cu 17% si o pierdere de aproape 1,7 kg la un set de anvelope, fara a afecta performantele de manevrabilitate si franare.

Mercedes a obtinut pentru noua Clasa C un coeficient aerodinamic (Cx) de 0,27.
Acesta este rezultatul atentiei acordate detaliilor precum stopurile cu canale de ventilatie, care permit spargerea curentilor de aer astfel incat sa nu produca turbulente la spatele autovehiculului.

La motoarele cu patru cilindri, cum este cazul lui 200 CDI, a putut fi acoperita partial grila radiatorului pentru a reduce fluxul de aer spre compartimentul motor, diminuand rezistenta vantului, fara a fi afectata racirea eficienta a motorului.

Sigilarea punctelor de intersectie dintre faruri si spoiler, respectiv capota, au imbunatatit curgerea curentilor de aer in partea frontala. Coborarea suspensiei cu 15 mm reduce rezistenta aerodinamica, iar efectele sunt notabile la viteze ridicate, consumul extraurban fiind de doar 4,1 litri de motorina. Nu exista ecart mare intre acesta si consumul urban in conditii reale de trafic, valoare care este de 5,9 litri de motorina, o mare performanta in clasa premium. Etajarea primelor trepte de viteze este mai scurta, pentru a avantaja consumul in mediul urban, iar pentru imbunatatirea acestuia este suficient a se urmari indicatiile afisate de aparatele de bord.

O alta tehnologie prezenta pe modelele C 200 CDI Blue Efficiency este sistemul de servodirectie care functioneaza doar in functie de necesitati. O supapa inchide circuitul atunci cand asistarea directiei nu mai este necesara, spre exemplu la mersul in linie dreapta. Avantajul consta in faptul ca motorul nu mai trebuie sa produca energie pentru pompa hidraulica a servodirectiei, iar multumita acestei particularitati, consumul de combustibil a scazut cu inca aproape 150 de grame de benzina la 100 km parcursi.     

Citynews.ro
Foto: piataauto.md