Noua generaţie a roadster-ului Porsche Boxster

A treia generaţie a maestrului virajelor, aşa cum este numit Porsche Boxster (cod 981), este pe cale să reseteze tot ceea ce credeaţi despre cum ar trebui să se petreacă o călătorie dintr-o mult aşteptată primăvară. O maşină sport veritabilă la care eficienţa primează, iar în acest sens amintim modul în care puterea motoarelor este pusă pe asfalt (puterea la roată), consumurile de carburant care au scăzut cu 15% ori cele doar 9 secunde cât este nevoie pentru a decapota automat noul roadster Porsche Boxster.

Maşina a rămas relativ neschimbată în dimensiuni, lungimea de 4,37 metri este cu doar 3 cm mai mare decât generaţia lansată în 2005, lăţimea a rămas aceeaşi la 1,80 cm, însă au fost operate modificări la nivelul distanţei dintre punţi (+6,5 cm) şi la nivelul consolelor care acum sunt ceva mai scurte, cu implicaţii directe asupra manevrabilităţii şi a echilibrării maselor pe punţi.

Cu un singur centimetru este mai coborât plafonul maşinii, însă linia laterală pare mai alungită şi mai dinamică din pricina adânciturii create pe portiere care are rolul de a facilita curgerea aerului prin fanta alungită decupată generos în dreptul roţilor posterioare, cu efecte benefice asupra ventilării discurile de frână şi răcirii motorului poziţionat central-spate. Farurile nu mai au forma circulară ci mai degrabă pot fi asemuite cu o migdală mai bombată ori cu un romb ovalizat. Stopurile din spate par secţionate pe orizontală de continuarea unui eleronului discret, abia schiţat, care se ridică automat la viteze de peste 120 km/h.

La interior se remarcă bordul relativ adânc, iar ceasurile de bord se află încastrate în trei ocheane, cu turometrul plasat în poziţie centrală, vitezometrul în stânga şi un display multifuncţional în dreapta. Tunelul median adăposteşte butoane grupate ca la limuzina Panamera. Despre poziţia la volan se poate spune că aceasta satisface orice maniac al ergonomiei, asta deoarece opţional, pe lista de dotări există scaune sport dotate cu 18 reglaje comandate electric.

Vorbind despre tehnică, versiunea de bază a Porsche-ului Boxster este animată de un motor boxer (cu 6 cilindri opuşi) de 2,7 litri ce descătuşează 265 CP la 6.700 rpm şi un cuplu motor de 280 Nm. Chiar şi în această versiune de bază este disponibilă opţional excelenta cutie automată PDK cu două ambreiaje care reuşeşte să schimbe treptele chiar mai repede decât cea manuală în şase trepte. Astfel, demarajul 0-100 km/h se face în cazul echipării cu PDK în 5,5 secunde, cu 0,3 secunde mai devreme decât cea manuală clasică. Viteza maximă a Boxster-ului de 2,7 litri este de 264 km/h iar consumul mediu este de 7,7 litri la sută.

Versiunea Boxster S a primit un motor de 3,4 litri şi 315 CP. Cuplul superior de 360 Nm îi permite să demareze până la sută în 4,8 secunde, cu atingerea unei viteze maxime de 280 km/h.  Consumul este de doar 8 litri de benzină obţinuţi pe un traseu mediu fără însă a abuza gradaţiile roşii ale turometrului, moment în care evident maşina nu se mai mulţumeşte cu atât de puţin combustibil.

Printre gadgeturile tehnice amintim sistemul Porsche Torque Vectoring care include un diferenţial spate mecanic cu alunecare limitată pentru îmbunătăţirea aderenţei pe viraje ori suportul dinamic pentru cutia de viteze a cărui rigiditate se modifică în funcţie de stilul de conducere.

Citynews.ro

Foto: http://i.auto-bild.de