Şapte căpcăuni care însumează 5.700 CP

Iată cum ar putea arăta o variantă a unei colecţii de doar şapte bolizi, dar care împreună generează o putere şi un cuplu similare cu ale unei locomotive:

1. Pagani Huayra: 740 CP şi 1.100 Nm

Urmaşul lui Zonda va fi disponibil în sfârşit în cursul lui 2012 şi va fi animat de o variantă modificată a propulsorului V12 AMG bi-turbo de la Mercedes-Benz. Noul Pagani Huayra adoptă un stil mai fluid comparativ cu vehile modele Pagani, aerodinamica fin studiată şi noile materiale brevetate având rolul de a concura la obţinerea unui demaraj 0-100 km/h în 2,8 secunde, viteza de top oprindu-se undeva în jurul a 370 km/h.

2. Bentley BY8.16 Hunaudieres

Perla coroanei britanice, constructorul de automobile de lux Bentley, prezenta la Salonul de la Geneva din 1999 cel mai prestigios studiu care îşi propunea exploatarea direcţiilor viitoare de dezvoltare ale mărcii. Primul model cu motor central al casei engleze afişa un megapropulsor cu 16 cilindri clădiţi într-un motor „W”, compus din două blocuri V8 la 72 de grade, pe principiul VR cu unghiuri de 15 grade între cilindri. La o cilindree de 8.004 cmc, conceptul Bentley BY 8.16 Hunaudieres genera 623 CP şi un cuplu motor de 760 Nm.

Carisma deosebită a acestui monstru mecanic venea de la tehnologiile avangardiste şi standardele tradiţionale ale confortului britanic, îmbrăcate în fracul tipic Bentley, British Racing Green, croit după un stil de-a dreptul vizionar. De altfel, acest coupe de lux prezentat acum 13 ani ar putea fi la fel de actual , găsindu-şi admiraţie în orice salon auto din zilele noastre. Numele „Hunaudieres” aminteşte de vestitul circuit LeMans şi de seria celor cinci victorii ale Bentley în anii 1920.

3. Conceptul VW Golf GTI W12-650: 650 CP şi 750 Nm

Cu ocazia reuniunii anuale a fanilor GTI la Worthersee, în oraşul Karnten din Austria, Volkswagen a prezentat în 2007 prototipul W12-650, un tribut adus spiritului GTI şi recunoştinţa milioanelor de fani din întreaga lume a fenomenului GTI. Chiar dacă vorbim de caroseria unui Golf V, conceptul era echipat cu un motor W12 de 6.000 cmc preluat de la modelul Phaeton. Supraalimentat cu două turbine, acesta era montat longitudinal în spatele şoferului şi pasagerului. Rezultatul a fost cel mai puternic şi extrem Golf din istorie, nu mai puţin de 650 CP obţinuţi la 6.000 rpm şi un cuplu motor de 750 Nm, cu 200 CP mai mult decât varianta regăsită la Phaeton şi de trei ori mai multă putere decât un GTI standard. Cutia de viteze era automată cu şase rapoarte şi transmitea puterea către puntea spate. Performanţele maşinii erau de excepţie , comparabile cu ale unui Lamborghini: 0-100 km/h în 3,7 secunde şi o viteză maximă de 325 km/h.

4. Porsche 917: 1.580 CP

În anii ’70, maşinile de curse din seria 917 echipate cu motoare V12 sau V16 au participat la nenumărate curse de anduranţă, obţinând rezultate remarcabile. Graţie puterii de peste 1.000 CP, şi-au adjudecat numeroase premii în cursele de la LeMans şi în North American Series.

Cu toate că nu s-a produs în serie fiind destinat circuitelor, dintre numeroasele versiuni Porsche din seria 917 s-a remarcat în special modelul câştigător de la LeMans din anul 1970 care avea montat central sub caroseria din materiale uşoare, un motor care genera o putere aproape incredibilă, de 1.580 CP. Chiar şi astăzi, aşa un model ar fi ilegal a fi pilotat pe drumurile publice, dar modelul 917 se află în preferinţele noastre pentru că este bestia supremă, deţinând titlul de cel mai puternic Porsche din istorie.

5. Porsche 918 Spyder: hibridul de 718 CP

Din multe puncte de vedere, modelul contemporan Porsche 918 Spyder pare un urmaş al lui Carrera GT, însă cunoscătorii vor găsi o sursă de inspiraţie stilistică în istoria mărcii, venind din modelele seriei 917 a anilor ’70. Conceptul dezvăluit în premieră la Geneva 2010 folosea pentru propulsie atât un V8 termic de 500 CP capabil de a atinge 9.200 de rotaţii pe minut, cât şi trei motoare electrice, care dezvoltă împreună 218 CP şi completau tracţiunea integrală.

Porsche comunica nişte cifre incredibile: doar 3 litri de benzină la sută, 70 grame CO2 emisii, 0-100 km/h în 3,2 secunde, iar viteza maximă atinge 320 km/h. Porsche 918 Spyder se află în preferinţele noastre pentru tehnologia hibridă avansată de care dispune, care demonstrează că a fi „verde” poate fi sinonim cu un pachet complet de performanţe dinamice.

6. Audi Q7 V12 TDI: 500 CP şi 1.000 Nm

Această versiune diesel supremă ar putea reprezenta apogeul în materie de dimensiuni de motoare în trendul global de downsizing al propulsoarelor în general. Cel mai puternic agregat diesel din lume se află montat pe SUV-ul Q7, are cilindreea de 6.000 cmc, 12 cilindri şi dezvoltă 500 CP la un cuplu maxim de 1.000 Nm. Resursele de putere sunt practic infinite, demarajul 0-100 km/ h se face la nivelul unui Porsche Cayman, adică 5,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h. 

7. Koenigsegg CCR: 891 CP

Preparatorul Edo Competition a făcut ca lucrurile să fie ceva mai interesante pentru deja „anabolizatul” Koenigsegg CCR. Astfel, inginerii au rescris soft-ul unităţii de control al V8-ului supraalimentat cu două turbine şi au obţinut 891 CP. Viteza maximă a crescut până la gradaţia de 390 km/h. Maşina se află pe această listă întrucât demonstrează că totul este perfectibil, iar întotdeauna se poate găsi un motiv de a mai ridica puterea unui bolid. 

Citynews.ro

Foto: http://ra64freddy.files.wordpress.com