Seifuri mobile: Audi şi BMW

Într-o lume atât de nesigură, a călători într-o limuzină de serie nu este suficient. În acest sens, constructorii germani Audi şi BMW oferă modele special dezvoltate pentru uzul demnitarilor sau al şefilor de stat, adevărate buncăre pe roţi dacă privim la capacitatea acestor limuzine preparate de a face faţă la cele mai dure asalturi armate.

Audi a ’blindat’ A8-ul L Security cu 720 de kilograme de protecţii interioare, în timp ce modificările aduse uşilor şi geamurilor mai contribuie cu 660 de kilograme - certificarea fiind VR7 (adică rezistă la orice, de la AK-47 la grenade de mână). 

Mai există sistem de stingere a incendiilor, sistem de purificare a aerului, sistem pirotehnic de deschidere a uşilor şi sistem de comunicare cu exteriorul. Motorizarea disponibilă este un propulsor în 12 cilindri cu arhitectură în „W”, cu o capacitate de 6,3 litri. 500 CP şi 625 Nm pun în mişcare acest Fort Knox cu o uşurinţă apreciabilă: acceleraţia 0-100 km/h are loc în 7,3 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 210 km/h.

Versiunea blindată BMW Seria 7 High Security a fost dezvoltată în paralel cu modelul de serie, pentru o integrare cât mai eficientă a componentelor de securitate în structura maşinii. Componentele de structură ale caroseriei sunt perfect adaptate surplusului de greutate şi nu au avut nevoie de modificări, rămânând ca numai elementele suspensiei să fie ranforsate. O astfel de abordare nu ar fi fost posibilă dacă modelul blindat ar fi fost dezvoltat separat de versiunea normală. La baza celui mai sigur BMW se află 750 Li şi 760 Li, modele alese astfel încât să se combine cât mai adecvat un nivel optim de securitate cu un confort interior deosebit. Respectivele modelel se deosebesc cu greu de versiunile lor „civile” , dar îndeplinesc cele mai înalte standarde de protecţie balistică, acestea ajungând până la nivelul VR7, iar pentru părţile netransparente, la VR9.  

Compartimentul pasagerilor din Seria 7 High Security este protejat cu panouri de oţel montate în portiere şi montanţi, iar etanşarea este perfectă, astfel fiind eliminate punctele slabe care apar la îmbinările caroseriei. 

Geamurile au o grosime de şase centimetri şi o structură nouă pentru un nivel maxim de siguranţă. Un strat de policarbonat este aplicat pe interior, în scopul de a proteja pasagerii de eventualele particule de sticlă.

Cu toate sistemele de securitate montate, dinamismul în timpul mersului nu diferă foarte mult de a modelelor de serie. Deşi greutatea adăugată este considerabilă, puterea celor două motoare disponibile pentru acest model se dovedeşte suficientă pentru a oferi performanţe surprinzătoare. Doar viteza maximă a fost limitată electronic la 210 km/h . Evident, cele două motoare nu sunt chiar cele de la modelele de serie 750 Li şi 760 li, ele având puterea maximă majorată la 544 CP , în cazul propulsorului V12 , în timp ce cuplul maxim a ajuns la 750 Nm şi 407 CP la agregatul V8. 6,2 secunde sunt suficiente pentru ca modelul de top să atingă 100 km/h.

Cum era de aşteptat, lista de opţionale este cuprinzătoare, numai că de aici sunt lucruri pe care cu greu ţi le imaginezi montate pe o maşină, chiar dacă ea are menirea să-şi protejeze pasagerii cu orice preţ. La acest capitol intră şi interfonul, care permite comunicarea cu persoanele din afara maşinii fără a deschide geamurile sau portierele.

Tot aici se află şi extinctorul cu senzorul de temperatură, pentru stingerea automată a incendiilor la compartimentul motor sau la zonele de sub maşină, ori senzorul pentru gaze lacrimogene, care izolează sistemul de ventilaţie al vehiculului şi alimentează habitaclul cu aer din butelia aflată sub bord. Pentru autorităţi şi guverne, există o listă de dotări, ce cuprinde totul, de la suporturi pentru steguleţe la lăcaşuri ascunse în habitaclu, pentru arme automate. 

Citynews.ro

Foto: fourtitude.com